闪电的创意设计总监Robert Egger（简称罗伯特蛋哥）花了很多时间，天马行空地挥洒创意并制作出来。我们在概念设计博物馆里看到了大多数由蛋哥设计及参与的疯狂自行车。在自行车设计上，特别是气动公路车设计的路上一直以来都有UCI各种限制的身影，这也成了“FUCI”这个名字的由来。图中两款车都叫FUCI，前面这款是碟刹版的电动助力公路自行车（显然也无法通过UCI的标准）：内走线、气动管形设计、内置电池及下叉处醒目的“FUCI”标识。

如果你想制作一台超级快的自行车，那就要打破很多条条框框的限制，这就是蛋哥最终完成的“FUCI”气动战车：33.3英寸超大后轮，内置可充电锂电池及电机、报警防盗、导航、胎压监测、大灯尾灯自动开启等功能。这，显然就是一台智能自行车。

▲整流罩以及前轮挡泥板都非常气动，极具螳螂的攻击性

▲气动车把、TT休息把整合设计，凹出来的造型还可以放个手机，开着美骑兔等App，这就可以把手机当做大屏码表来用

▲三刀前轮的碟刹花鼓，而前叉也整合碟刹安装位置来减少骑行带来的风阻

▲订制的碟刹花鼓设计，整合后吊耳、右下叉引出后变内走线

▲自带的尾箱还可以储存一些应急工具、备胎、钱包等，而且造型也非常气动

这款概念车的特点除了车架简单的一体成型设计外就是轮组的设计：后轮三刀碳纤维轮组现在已经几乎在计时赛上普及了；而前轮是用轮圈周围的几个滚柱提供滚动支撑的无花鼓设计，这显然大大改变了整车前端的设计，不再需要传统的前叉；车把的设计也叛离了传统设计，骑手的双手在骑行中完全被包裹着。

Specialized 在2009年发布的Shiv Tandem概念车还有个别称“超音速机器”。各种气动造型现在看来仍还不过时，两个驱动牙盘组中间隐藏轴驱动设计。

前端还有个TT休息把，车把前端的整流罩造型也很气动，下管轮胎让位的造型也在现款的Venge Vias上有见到，全车内走线。前面的骑手负责变速和刹车，由于有驱动轴，所以这的确是一台双人气动全驱公路车。

还有一些有意思的细节：SRAM高框碳纤维轮框搭配的是Roval自家的星型花鼓，全车前后的坐杆是没法调节的（订制的除外），后面骑手的车把上是没有变速及刹车的，然鹅，脑补一下当骑行时后者附身趴在前者菊部位置的时候是种什么样的画面。

这款SHIV tandem概念车已经采用前后碟刹，碟刹走线已经是内走线了，前叉前端的破风造型相当超前。

而且全车完成的整合度还是非常高的：全内走线，气动把上除了前端休息把还有码表安装座。

这个缩小版的右撇子双人自行车样品则将气动的概念向前再跨一步：转向部分将几乎全包围的挡泥板整合在一起、极低的气动骑乘姿势、前后封闭轮。

这台全避震概念公路车更偏向于Gravel或cyclocross级别，后三角有新款Epic的影子，智能后胆安装在传统的位置（即左后上叉内侧）。

责任编辑：MG