在千里达集团的车辆检测中心，每一辆自行车都要以时速8公里越过障碍路面，连续测试6小时，合计要走48公里的路程，这相当于车轮滚动过20,000多圈。在检测过后，车子没有损坏、零部件没有松动，方为合格。这就是千里达对车辆的严苛检测标准。

事实上，除了道路障碍模拟试验以外，每一批次的千里达自行车都要经过全方位的严苛检验。

真正可靠的产品，承受得起任何严苛的检验。也只有真正可靠的产品，才能让消费者放心。

将可靠的产品交给客户与消费者，正是千里达集团检测中心的使命，也是千里达品牌的服务承诺。

脚蹬动态耐久性试验

模拟自行车在骑行中脚蹬翻转的受损情况，在脚蹬上悬挂一规定的重物，按标准要求的速度进行检测，检测完成后勘察其受损情况。

车把组件疲劳试验

模拟自行车在骑行中手给予车把的压力及受疲劳状态，于左右车把施加一个力值，经一定次数的同向、异向疲劳后，检测其受损的情况。

鞍管疲劳试验

模拟自行车在骑行中鞍管的受力情况，机器给予鞍管一定的力值，连续施力达到要求的次数，鞍管没有断裂或肉眼能见的裂纹即为合格。

车轮夹持力脱卸试验

用于测量自行车的车轮轴螺母的最小拆卸扭矩，分别前轮或后轮拆卸力方向，对称地施加一个力值，并保持规定时间后，检查是否有相对位移。

车架脚踏力疲劳试验

模拟自行车在骑行过程中，通过脚踏给车架的受力情况，根据标准设定测试力的大小和施力次数，观察车架在经过一定的试验次数后有无发生断裂或裂痕。

产品拉/压力及静负荷试验

按照标准要求对测试的产品进行负荷加载，加载到规定的力值后持续一段时间，卸载该力值后得出产品永久变形量，根据永久变形量的大小做判定。

曲柄组合件疲劳试验

模拟自行车的链轮曲柄的实际使用状态，于左右脚蹬轴的使用位置处施加一定的力，经过一定的次数后，检测其磨损的情况。曲柄没有断裂或肉眼能见的裂纹即为合格。

车架振动测试

模拟道路实际骑行情况进行前、后同相位、同振幅、同加速度的振动和前、后不同相位、不同振幅的振动试验，车架没有断裂或肉眼能见的裂纹即为合格。

道路障碍模拟试验

模拟道路实际情况，设置相应障碍物，将组装好的车辆，以一定速度及里程通过设障路面，车辆没有系统损坏，鞍座、车把、变速控制器或发射器没有松动或失准的现象则合格。

检测中心简介

广州市银三环机械有限公司实验室隶属于千里达集团，是一家国家级的自行车检测中心，组建于1999年，地处广州市花都区港口工业区。检测中心专注于自行车整车及零部件的全方位检测，拥有一批自行车行业专业技术人才，并配套有先进专业设备以及现代信息化办公设施。

该检测中心于2016年12月27日通过CNAS认证并颁发相应证书（千里达是目前全国仅有的三家拥有国际CNAS认证检测中心的自行车工厂之一）。此外，实验室还可以完成国标、欧盟标准、ISO国际标准的测试，保证产品的质量。

主要设备：车架脚踏力动态疲劳试验机、计算机控制综合疲劳测试机、计算机控制前叉动态疲劳试验机、计算机控制碟刹疲劳试验机、零配件测试机、脚踏动态测试机、曲柄疲劳试验机、鞍管疲劳试验机等17台检测设备，主要人员有8人，均具备相应的技术能力及管理能力。

检测范围：车架脚踏力疲劳试验、车架水平力疲劳试验、车架垂直力疲劳试验、车架落下冲击、车架落重冲击、前叉弯曲疲劳试验、前叉盘闸重复制动力矩试验、曲柄组合件疲劳测试、脚蹬动态耐久性试验、车把疲劳试验等自行车及零配件检测项目。

责任编辑：MG