一个吊车尾的学生，

做过地头蛇，摆过修车摊，

从倒卖零件，到制造轮胎...

最终打造了属于自己的自行车王国，

Mike Sinyard用自己的方式，

书写着Specialized的历史。

▲Specialized创始人Mike Sinyard

作为Specialized的创始人，从毛头小子成长为自行车界的教父，Sinyard一路走来也并非一帆风顺……

班里的吊车尾

那年，Sinyard十几岁，家里的老爹养了1000多只鸡和几匹马。每天天不亮，Sinyard就要起床，一把屎一把尿地喂它们（这话没毛病）。哪怕是周末，照样要伺候这帮小祖宗，Sinyard心里苦，但不敢说，因为十分畏惧严格的老爹。

▲农活伴随着Sinyard的少年时光

此时，Sinyard住在圣何塞南边的拖车里，每天骑车上学，放学后摆个修车摊，赚钱养活自己。Sinyard时常收购些废旧自行车，修好后再卖掉。反正这些钱在圣何塞这个地方够混了，饿不死。

运气好的时候，Sinyard能碰到不错的老式英国或法国自行车，他会兴奋一整天，因为那些上好的零件，让他痴迷，而对于这些精美的零件是如何设计安装的，他充满了好奇。

渐渐地，他爱上了自行车，开一家车店的想法，在心中生根发芽。当然，坏小子最后还是同家人和好！漂泊久了，总会想家。

那一年他不到20岁。

Specialized品牌初创：所有的成功源于热爱

关于Specialized品牌的创立，要从Sinyard告别家乡说起了。

24岁那年，他决定看看外面的世界，于是以1500美元的价格卖掉了他的大众小巴，背上行囊，开始了欧洲骑行之旅。

▲Specialized总部的展厅里，至今摆放着那台大众小巴的原型

Sinyard先是在阿姆斯特丹住了几周，然后往南骑到了巴塞罗那，接着去了意大利的米兰，而这个地方，正是他人生的转折点！

在米兰，他遇见了传奇工匠Cino Cinelli。看着Cino Cinelli坚定且又充满信仰的眼神，和那些精美的作品，Sinyard受到了极大的震撼。

他提出了成为Cinelli加利福尼亚地区经销商的疯狂想法，并想尽一切办法软磨硬泡征得同意。Cinelli看小伙如此坚定，就答应了他。

▲意大利传奇自行车工匠Cino Cinelli

他用存下的钱采购了一批曲柄和把立，带回美国。“美国从来没出现过这么美的零件。”Sinyard小心翼翼地摸着这些宝贝，呢喃道。

由于巴士已经出售，他只好骑着自行车，拉着一台装满零件的拖车，挨家挨户地上门推销他这些视如珍宝的进口零件。他坚信，一定会有这么一群人，会如他一般虔诚地感受到这些零件的美妙。

▲Sinyard当时使用自行车+拖车组合

赚得第一桶金后，他租下一小间办公室，并注册了公司，起名为“Specialized”，以此表达自己对自行车的热爱与专注，那一年是1974年。

Sinyard看着那堆精美的零件开始思索，得生产点什么，才能配得上这些了不起的零件。

▲Sinyard早期的办公室

起初，他先是生产车胎，Sinyard的成功之路也是从车胎的热销开始的，之后他又生产了一些其他配件。

▲Sinyard和他的轮胎产品

有一天，Sinyard看着自家生产的产品，心里一百个满意。可是当他把这些零件装在买来的车架上时，顿时觉得辣眼睛，车架太tm丑了，心里直犯嘀咕：“这车架根本配不上我做的零件。”他握紧双拳，下定决心要造出完美的车架。

▲初代Stumpjumper

1981年，Specialized的首台整车产品“Stumpjumper”出现了。它是世界上最早的量产山地车之一。这款车注入了Sinyard当时所有的心血，现在存放于史密森尼博物馆。

Sinyard对自行车的探索还在继续，在1989年，又开始生产碳纤维自行车，Specialized也成为了最早制造碳纤维自行车的公司之一。

一个大错险些酿成破产

就在事业逐步上升的时候，Sinyard犯了一个大错，险些让公司玩完。

1995年，市场竞争愈发激烈，Sinyard聘请了一个顾问团队，顾问团队建议放弃产品性能和创新的思维，让他大量生产亲民的平价产品。这与当时Sinyard的心情所契合，他急于占据市场。于是公司推出了Full Force品牌，用于生产和销售一些廉价产品。

▲坑爹的Full Force品牌

这一举动，狠狠地伤害了Specialized的经销商和死忠粉，他们对Specialized失望透顶。毫无疑问，Full Force系列车滞销了，公司总体销量也下滑了30%，濒临破产。

此次重大危机，让Sinyard也陷入深深的自责之中，他后来回忆说：“那是一种濒死体验。”此时，顾问们早已跑路，留下Sinyard一人收拾残局，Sinyard决定重新拾起自己的初心。

他不远千里飞往波兰特，找到Peter Moore，寻求建议。Moore提议：“明确你的产品定位，继续生产高质量的产品，卖给那些发烧玩家。”Moore还建议他制作品牌手册发给员工，让他们永远坚定不移地执行自己的初心。

▲如今Specialized的各类手册已推出不同语言版本

就这样，品牌手册诞生了，同圣经一般，不可撼动！

Sinyard也从失败的阴影中解脱，重新投入到公司研发工作中，聘请大量业内数一数二的设计师、工程师，来协助自己度过难关。

在第二年，他给经销商们写了一封道歉信，以此继续维系友谊的小船。显然，这招是有效的。在Sinyard和他团队的努力下，公司的状况终于有了好转。

▲Sinyard早期的办公桌

法庭上的战争

Sinyard永远会给予经销商们最大的支持，不论规模大小，而条件是他们必须报之以忠。

换句话说，Sinyard希望所有车店只卖Specialized的产品。这么严苛的要求，使得他与经销商打了很多场官司。

到了2010年，出现了一场著名的官司。他将经销商Choi和Forsman同时告上了法庭，指控他们通过在Specialized工作，窃取了Roubiax公路车后上叉的设计，用于其他产品。

▲Choi和Forsman，以及涉案车辆

在艰苦的拉锯之后，陪审团拒绝了其它诉讼要求。哪怕最终只判Specialized获得1美元的赔偿，Sinyard并不在乎，为了公司的立场也要力争到最后一刻。

距今这场官司已过多年，Forsman仍然感到颤栗，“在Sinyard的思维模式里，你不是朋友就是敌人，”他很慎重地说，“他的行事风格，堪比黑手党。”

一辈子是自行车的信徒

Sinyard这几十年，赚了不少钱，但依旧住在30年前的住所，房间的装修和他搬进去时一样。他不是吝啬抠门的葛朗台，他只是把时间都花在了自行车上。

68岁的他每周都要骑上15-20小时的车，他也建议公司的员工多骑车。这不是强制性的，但是他们深受Sinyard的影响，爱上骑行，自发去遵守。

▲Sinyard在假期也会像普通车友一样享受骑行（美食）

Sinyard一门心思都扑在了自行车上，如果让Sinyard 20分钟不谈论跟自行车有关的东西，他办不到，因为自行车是他的最爱和信仰。

责任编辑：Alexa