全球自行车产业链信息网

行业动态 热点快报

深度解析国产碳纤维的现状及其在自行车上的应用

中复神鹰推出的T800碳纤维材料是怎样的?

关于T800级碳纤维的研发早就开始了,也是在千吨级T700级别的基础上进行的,碳纤维的研发历程一定是有技术传承的。既然说是T800级别的碳纤维,按统一标准其性能和东丽T800应该是差不多的,即拉伸强度5490MPa左右,拉伸模量300GPa左右,以及其他参数均达到同等级别。另外由于各家工艺路线及技术水平不一样,在有些参数上会有差异。

中复神鹰碳纤维工厂

▲中复神鹰的T800级别碳纤维材料

中复神鹰碳纤维工厂

不同级别的碳纤维及原丝

中复神鹰的T800级别碳纤维命名为SYT55,千吨级T800级原丝聚合线是在2016年5月正式投产的,其研发从立项到百吨级线投产经历了5年多时间,再到千吨级用了1年多时间,所以其周期还是比较长的。研发生产期间需要攻克聚合、纺丝及碳化等工序的成千上万个工艺参数,以及配套设备的设计、制造、安装及不断优化改进,里面技术难点非常多,并且百吨级到千吨级也是一个跨越,工艺参数及设备要求又不一样。总之,研发T800级别的碳纤维不是一蹴而就的,技术难度非常高,在这里就不一一解说了。

中复神鹰碳纤维工厂

▲中复神鹰T800材料的研发得到突破性进展

中复神鹰碳纤维工厂

原丝生产车间

对于碳纤维的发展,中复神鹰核心优势之一就是依托鹰游集团的资源,具备碳纤维生产应用核心装备的设计、集成及生产能力,这个非常关键,对后续的持续改进意义重大,这个也是国内其他碳纤维生产企业欠缺的;第二优势是他们不仅只做碳化,还做PAN原丝,PAN原丝是碳纤维核心的核心,不仅占到全成本的50%以上,还是最终碳纤维的DNA,原丝的好坏直接决定最终碳纤维本征性能的优劣;第三优势是神鹰的碳纤维生产能保证产量,这个对暴露碳纤维生产的问题及持续工艺改进非常关键,只有产能没有产量是永远做不好的;第四优势是其集团内部碳纤维新材料板块形成了全产业链,这还不是一家公司内部的全产业链,他们是全产业链的各环节的都有独立公司,市场化运作,更加有利于协同创新。

碳纤维材料在国内自行车行业的应用情况

考虑到成本因素,无论国内还是国外,大多数碳纤维自行车主要是以T700级别碳纤维为主,局部会用到T800,超轻量的才会全部用到T800,至于其他更高级别的T系列碳纤维,考虑到成本因素,市场需求并不大,也较少应用。碳纤维材料,尤其是T800及以上的高端碳纤维,国外对中国是实行严格限运的。

碳纤维自行车加工的关键技术是什么?

碳纤维成品的加工工艺非常多,不同工艺所需的设备及步骤也不一样,以碳纤维自行车为例,其生产步骤是:碳纤维丝——织布——预浸——设计——开发——裁料——卷料——成型——加工胶合——补磨涂装——包装,其关键步骤是预浸、设计、开发、卷料和成型。关键步骤也是市面各大自行车厂商的核心及关键点,预浸主要是决定了原材料的性能,其好坏直接影响产品的内在性质;设计决定了产品的外形,比如风阻大小,是否符合人机工程学,模具成型是否方便等;开发决定了产品的叠层结构,也是复合材料设计里面最核心的地方,碳布的角度、叠层厚度及顺序等都非常关键,后面的卷料工艺单都是由开发制作的;卷料的重要性主要体现在工人的操作熟练程度及素质,否则再好的卷料工艺单也做不出好产品;成型是将良好的设计及开发最终定型,其大部分性能参数也是在此步骤定型下来,其成型工艺及配套设备非常关键。

中复神鹰碳纤维工厂

碳纤维丝编织成布,碳纤维材料可应用的领域相当广泛

碳纤维材料未来的应用

中复神鹰公司的国产碳纤维在国内的市场占有率历年保持在70%以上,可以说,对市场的供应量是非常大的,每年还有少量的产品出口国外,2016年碳纤维丝累计销售量约2400吨。2016年中复神鹰公司的碳纤维开始盈利,这也是国产碳纤维企业做纯民用领域的首次盈利。

碳纤维的市场缺口是比较大的,还有好多领域等待开发,尤其是国内起步较晚,缺口更明显,比如工业、航空航天、汽车等领域,这些领域对高端的、质量稳定的碳纤维及其相关产品需求潜力非常大。但是国内普遍以低端的T300的低水平重复建设为主,看似累计产能很大,但是实际产量较低,一是产品性能达不到要求,二是由于性能不足卖不上高价格,普遍以低于成本很多的价格销售,那么销售多少就亏多少,恶性循环就导致缩减产量。目前神鹰的T700级别碳纤维已经被国家认定为技术成熟度七级(目前国内最高等级),此前突破T800级别碳纤维的千吨级线花了十多年时间才做到一定的水平,涉及的生产设备甚至工艺参数及控制都非常多,几乎每天都要进行技术创新。他们表示将在十三五期间实现国家的目标,将T700做到技术成熟度九级。

责任编辑:凌子

上一篇:返回列表

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 水手不水 2017-01-24 10:16

    目前全球T1000的碳纤维并没有量产,东丽对中国出口的只有300碳和少量的700碳,自行车行业吹牛的风气该刹车了!

    查看回复(23)

    +1

    5
    回复
    举报
    • 祥胖子 2017-01-24 11:10

      喜德盛不是出了t1100的碳架吗,只有8kg

      +1

      0
      回复
      举报
    • 祥胖子 2017-01-24 11:12

      好像是一辆20周年的车 是t1000,不是t1100,记错了

      +1

      0
      回复
      举报
    • 小檬明明很纯洁
      回复祥胖子
      2017-01-24 12:48

      喜德盛的宣传……你敢信?

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 维克赛尔 2017-01-24 11:08

    喜德盛还是值得支持的,一个中国企业,起码他敢说他是中国制造,不像java源自意大利,sava源自德国这样,他敢将自己的产品大张旗鼓的贴上中国的标签,这样的公司还是值得鼓励的

    查看回复(7)

    +1

    17
    回复
    举报
    • 乃牛。 2017-01-24 11:11

      佳沃只是设计师是意大利的,所以他才会这样说

      +1

      0
      回复
      举报
    • AutumnGao
      回复乃牛。
      2017-01-24 12:45

      一个设计师是意大利的就说是意大利企业,要是还有另外一个设计师是其他国家的,那他这家企业到底是哪国的,说白了还是崇洋媚外的心理在作怪,对这种企业真的不感冒

      +1

      0
      回复
      举报
    • 小檬明明很纯洁
      回复AutumnGao
      2017-01-24 12:54

      帮你捋一捋,刚开始佳沃是四个意大利人的小作坊,在中国代工,后来代工厂收购JAVA这个品牌,现在这四个意大利人不知道在不在公司了,我觉得应该不在了,毕竟新出的几款架子看上去都一般,不过法尔克没得黑,前几年JAVA的旧款涂装还是以意大利国旗色为主的,去年的涂装就只带有一点特征,举个栗子,火前叉上的那三道,今年(17款)干脆都去掉了,现在佳沃大大方方地说自己是国产了。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • ――★凱―― 2017-01-24 00:25

    国产碳纤维我只服银贝斯

    查看回复(6)

    +1

    8
    回复
    举报
    • Laser.Xu 2017-01-24 01:22

      但是银贝斯用的是东丽的碳啊

      +1

      0
      回复
      举报
    • faith『 2017-01-24 06:55

      银贝斯只是做单车 又不研发碳布 差得远呢

      +1

      0
      回复
      举报
    • tyt777777 2017-01-24 08:24

      目测银贝斯车主

      +1

      1
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 英菲尼迪不是奇瑞 2017-01-24 13:02

    成品车厂商都是和消费者玩文字游戏呢。喜德盛,野兽什么的宣称自己车架采用t1000碳纤维没毛病,你们哪只眼看见人家说全车都是t1000?文章也提到t800也是同理。厂商即使用了0.01平方米t1000碳布也是用了t1000。全用t800的车架我都没见过,有知道的能举个例子吗?

    查看回复(5)

    +1

    2
    回复
    举报
    • 首都机场不好看 2017-01-24 15:38

      全车用同一模量的碳纤维的车是没有的,不可能全车只用一种模量碳纤维

      +1

      0
      回复
      举报
    • 水手不水 2017-01-25 10:10

      ZGL已经有了超轻T800的车架了。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 英菲尼迪不是奇瑞
      回复水手不水
      2017-01-25 11:33

      如你所说,国产厂商都有t800的车架。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • sccdshen 2017-01-24 13:11

    如果国产 t800 做到了350/公斤,肯定买以t800为主料的国产公模。

    查看回复(3)

    +1

    2
    回复
    举报
  • 全部
  • 好吃就是高兴嘛 2023-08-09 23:14

    所以国产碳架什么品牌好?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 呆子啊 2017-04-21 19:23

    只要带国产的,都可以大胆去喷,对吧喷子们。

    +1

    0
    回复
    举报
  • narutok8 2017-04-14 04:41

    水太深了,不要烧设备了

    +1

    0
    回复
    举报
  • yjscream 2017-02-16 23:40

    所以东莞碳都是用的什么工艺什么料?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 晴空下的雨 2017-02-02 02:20

    加油啊,支持国产企业,就看不上那些崇洋媚外的,我拿了一辆国产碳车去车行,那些骑崔克,闪电的纷纷投来鄙视的目光,一群垃圾

    +1

    2
    回复
    举报
  • 苗苗苗苗苗 2017-02-01 11:51

    做自行车的碳纤维又不是什么战略物资,哪有这么玄乎?说高端碳纤维禁运,那我身边骑DOGMA F8、崔克madone、闪电venge的都骑假车咯?况且德国诸如schmolke、mcfk那些个人经营的手工毒品品牌都在用顶级碳纤维做产品,他们的原材料又是哪来的

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 18675872121 2017-02-05 08:58

      禁运原因是因为怕用在军事设备上

      +1

      0
      回复
      举报
    • 雪梨46998 2019-05-27 08:02

      自行车的碳纤维已经被加工过了,不怕中国弄到,弄到又有什么用,用来改装自行车吗   

      +1

      0
      回复
      举报
  • 吖咩玩泥ing 2017-01-26 15:37

    介绍上一提及t700、t800字样的……直接关了!骗人的……

    +1

    0
    回复
    举报
  • Team | Sky 2017-01-26 11:51

    我还是骑骑捷安特

    +1

    0
    回复
    举报
  • 男丑蛋光 2017-01-26 10:58

    我还是放心的骑铝架吧

    +1

    0
    回复
    举报
  • 爱单车的王尼玛~ 2017-01-25 22:08

    说白了,反正中国自己产的好的东西不给老百姓用

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。