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Brompton小布考虑在中国投产 创始人愤而辞职

据外媒Bike Europe网站11月22日的消息,Brompton创始人及发明者Andrew Ritchie已从董事会辞职,因其在Brompton的管理上与其他董事产生了意见分歧。

Brompton创始人及发明者Andrew Ritchie

▲创始人Andrew Ritchie

由现任首席执行官Will Butler-Adams带领的Brompton在今年早些时候获得了来自私募基金老板Luke Johnson和一些企业家的投资。Brompton最近在伦敦西区开设了一个占地84000平方英尺(约合7804平方米)的新工厂,还计划把版图扩张至中国,在这里制造电助力版本的Brompton折叠车。

Brompton计划到2020年,自己工厂的产能要翻倍,达到每年10万辆的产量。去年,Brompton的利润同比下滑了37%,下滑至210万英镑,这一定程度上似乎是对新工厂进行了投资所带来的影响。

现任董事长Will Butler-Adams

现任首席执行官Will Butler-Adams

当创始人的情怀遇上投资者的野心

“Brompton就像是Andrew的孩子,但他显然是对公司目前的某些发展方向感到不满。失落的他最终决定从董事会辞职。”一位知情人士这样告诉英国报联社。

创始人离开的确切原因并不明朗,但很有可能是因为他不同意公司关于扩张生意的计划,或不满意私募基金老板Luke Johnson在其中扮演的角色。Johnson以打造成功的披萨连锁店和糕点连锁店闻名,用投资的方式成为了Brompton的一个小股东及非执行董事。

而现年69岁的Andrew Ritchie在公司拥有18%的股份,依然是最大股东。

北美市场前景的诱惑

现如今Brompton的管理层应该会很满意北美市场的表现,在他们做出降价决策后,Brompton的整车和配件在北美的销售量立刻增加。Brompton决定抓住这一发展良机,扩大产能,赚取更多强劲的美元钞票。

在北美,2017车款的标价从1250美元降至了1199美元。而最热门的6速的M6L的新零售价从1691美元降至了1499美元。


背景补充:

1975年,品牌创始人Andrew Ritchie(安德鲁大叔)在卧室里设计出的第一辆折叠单车的雏形。经过2年时间的不断改进,第一辆Brompton在1977年生产完成。

2009年,安德鲁大叔荣获菲利普亲王设计奖,这几乎是英国对设计者授予的最高的荣誉和嘉奖。

2002年,Brompton还是一家年产6000辆、仅雇佣了雇佣了24名员工的微小企业,而那年他终于找到了Will Butler-Admas,后者将Brompton带到了全世界,并将Brompton做成了英国最大的单车制造商。

Brompton小布考虑在中国投产 创始人愤而辞职

2015年,Brompton在伦敦的旧工厂一个月能生产4000辆车,雇佣了190名工人。2012~2014年,该公司每年收入增长都超过25%。

为了做到上面这些数据,Butler-Admas引入了现代的管理方法,包括债务计划,将轮组和车架涂装委外生产。

“我们将非核心的东西外包,以使我们可以专注做核心的事情,将他们做的更好。同时我们又可以生产更多的单车。”Butler-Admas显然是一位现代的职业经理人。

这跟许许多多欧洲自行车老牌的发展故事类似,但若将来真在中国建厂,Brompton还能保持“100%产自伦敦”的骄傲吗?但若如创始人那样一心只认定英国工匠的水平,Brompton能不能抵抗住全球经济的低潮?

相关阅读:在上海,谁在买一万多块钱的小布折叠车?

责任编辑:Alexa

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  • 热门评论
  • (罒_罒) 2016-11-24 22:56

    再精致也无法买,因为构造注定定义在通勤层面,如此精致和昂贵,也不会让别人踩了。那些坑爹的中国路面和市容,也就算了吧。用折叠通勤都是在公交后面吸尾气的份。

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    • 专业跟风30年 2016-11-25 09:55

      骑小布的话,20的时速很舒服,难骑快

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  • 老中医专治键盘手 2016-11-24 16:33

    哈哈,之前美骑有报道过说有辆小布改电机后被广州交警没收的:http://www.biketo.com/news/25628.html

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    • niconiconi 2016-11-24 16:57

      不行我又笑了

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    • 从山马到公路党 2016-11-24 17:28

      不改装的都不好意思说自己玩小布,就是这么任性

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  • meketo 2016-11-24 16:19

    Brompton那質量能稱藝術品?笑死了。滑行輪斷掉那麼多,廠家有負責過?論摺疊體積我服,但是整車重量、品質、做工,已經落後這個時代太遠了。

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  • superuser 2016-11-25 16:46

    要活下去,它只有降低生产成本,就算不在我朝,它也会别的国家开厂

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    • 唐朝神韵 2017-01-29 14:17

      实事上国内生活水平逐步降低,物质基础不断增加,而且收入支出严重不成比例,这样的经济模式只能适应那种低端产品。当可以接受这个价格的客户人群注重骑行时候,想要绿色生活完全是有市场的。

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  • 全部
  • 唐朝神韵 2017-01-29 14:14

    这是一种文化一种高档手工艺自行车,不能总跟那些国内市场只求销售量不求质量比较,那样才会腐败了自行车文化

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  • 旭日清风@ 2016-11-26 16:50

    可以尝试在中国生产,反正柜台里摆两种车,英国产一个价,国产一个价,消费者选择就是了。

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  • 我叫不开心℡ 2016-11-26 13:49

    别乱喷,好好去了解下小布,每个品牌都有故事和底蕴,存在的道理

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  • freiheit 2016-11-26 11:01

    赞同

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  • 专业跟风30年 2016-11-25 10:19

    看电助力车在欧洲卖得那么好眼红吧,现在电助力车是拉动欧洲自行车业最重要的力量了

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  • Jinmato 2016-11-25 00:07

    滑稽币收好

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  • 愛·無愛 2016-11-24 20:07

    就跟当年乔布斯离开苹果一样,等我回来后又是一个辉煌

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  • fzcaichenggang 2016-11-24 16:42

    现在是欣赏不来折叠车了

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  • 2681852 2016-11-24 15:54

    死守的终究是圈子,走出去的是海阔天空

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  • 小折大智 2016-11-24 15:32

    在创始人眼中Brompton不仅仅是带着商品属性,更像是件艺术品。 而若用艺术家的思维去思考商人的行为,肯定想不明白。离开很正常。而Johnson的目的是要扩大市场范围,让更多人用到小布(而措施之一就是降价),只有用的人多了,小布的布文化才能传播的更远。其实最终目个人感觉没有偏离初衷太多

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