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人物访谈

太平洋自行车——不同于G、M的成功之路

太平洋自行车

太平洋自行车大陆子公司

11月20日,太平洋自行车大陆全资子公司——上海市鸿太贸易有限公司正式开业。太平洋自行车1980成立,以 “只做令人兴奋的自行车 ”(We only make exciting bicycles)为宗旨,专精世界顶级折叠自行车的设计和制造,以创新、性能、工艺、风格见长,在全球拥有众多粉丝。同为台湾知名的自行车品牌,捷安特(G)、美利达(M)早在九十年代就已经在大陆设厂、创办分公司,为何太平洋的大陆子公司“姗姗来迟”?太平洋的经营理念有何独特之处?太平洋自行车创始人林正义先生与美骑分享了太平洋的成长历程。

做别人不要做、不想做或不会做的产品

太平洋自行车

林正义先生(右)与同事合影

林正义先生今年已经76岁了,老爷子和美骑介绍自己的产品时,说的最多的一句话就是“我们的车没法和别的车作比较”,这也恰恰是老爷子的自豪之处。

老爷子1972年进入自行车行业,与捷安特、美利达是同一批生产自行车的企业,太平洋一度在台湾自行车行业排名第二。早期太平洋在营业额快速成长时,曾在美国与欧洲分别成立分公司,准备大展宏图,但遭遇挫折。此后公司经营策略改变,不做纯代工、高量产与营业额的生意,将经营模式从生产转向设计研发,专做别人不要做、不想做或不会做的产品,把自己定位在少量多样化的高价小众市场,公司产品屡获国内外创新大奖。太平洋此后走上了与捷安特、美利达不同的另一条成功之路。

太平洋的折叠车有一大特点,出厂之后不需要做任何调整。老爷子调侃,车店不喜欢卖太平洋的车,因为赚不到调整自行车的服务费。以CarryMe车型为例,老爷子亲自设计这辆车,花了18年,之后又带着它骑过不同的国家测试。产品出来之后,先让朋友买几辆,提出意见,不断改进后才逐步推广。“我们的车子不只是一般的车间产品,也是精密的工艺品,出厂时已经调整好,这是可以让客户用一辈子的东西。”老爷子言语中透露出对自家产品极大的自信。

今年上海展期间,老爷子亲临展位。老爷子特意嘱咐员工不要向观展客人介绍他,也不要主动跟客人打招呼。“我们对自己的车子有信心,客户要是喜欢,就会过来问你,到时候再介绍。贸然打招呼反而会打扰到客户”

世人对小轮径车的认识有误区

太平洋自行车

太平洋主打的四款车型

目前太平洋在大陆地区销售的四种车型Birdy、Reach、iF与CarryMe都是小轮径折叠车,在大轮径成为标准,山地车更是由26英寸向27.5英寸、29英寸发展时,太平洋自行车(小轮径)为什么能够长足发展?

其实一般的车友对小轮径的理解有误区,小轮径有自己的优势。对自行车发展史了解甚多的林正义老爷子与美骑侃侃而谈:小轮径在1934年被UCI禁止参加正式比赛,因为前几年的比赛,轮径尺寸很复杂,但取得冠军的都是小轮径车手,被认为是不公平的比赛。1934年禁用小轮径之后,大轮径就成为了标准。

老爷子介绍,小轮径相比大轮径有许多优点。第一个优点就是轮子的重量小,所以自行车启动速度快,加速也特比快,刹车反映灵敏;第二个优点就是转向半径小,灵活性高,在高速过弯时更安全。

老爷子还感叹,UCI禁止小轮径自行车参赛后,小轮径自行车从此就成了小孩子的玩具,由于价格低,车商就随便造车,把车架做的不好。其实这个观点不对,这也是九十年代大部分折叠车倒闭的原因。小轮径车也可以做和大轮径一样的车架几何,太平洋自行车就是这样做的,生产的折叠车在刚性、速度上不输大轮径车。

市场无情 概念为王

太平洋自行车

Birdy最初的两位德国设计者Riese 和 Müller

太平洋自行车强调“产品概念”,产品的概念就是它的DNA,本身要好,才会有后续的工程设计、量产。太平洋公司的成名产品Birdy背后就有着这样的故事。Birdy本是两位德国学生的概念,他们把这个设计写成了毕业论文,然后拜访了数家欧洲自行车工厂,不过那些工厂都没能力接手。林正义先生在参加展会时看见这个概念,果断接手,除了是对太平洋自己的实力有信心之外,林先生最看重的是这个正确的概念。之后两方合作分享这个专利,这也是有人说Birdy是德国技术的原因。

关于“概念”,老爷子还举了两个例子。台湾某知名电动自行车品牌的一款车,请Honda设计,并连续两年获得投资,量产之后广告、形象包装也很棒,但面市之后,定价一降再降,最后不了了之。“这款电动车概念刚出来的时候,我就不看好,因为‘概念’不对。不过我也有看走眼的时候。曾经有一款车找我们代工,我拒绝了,因为他的工程设计不对,但是他的概念对了,车型很好看,很受消费者欢迎。只有一个缺陷,就是不能撒把骑,因为工程设计的缺陷,少了自行车的自动导正功能。”

市场是不可预料的,很多东西做出来卖不出去,即使生产能力再好,概念错了,一定会被淘汰。太平洋至今也设计过三四千种自行车,95%以上都被市场淘汰。但老爷子感叹太平洋很幸运,设计的四种车型都没有匆忙推出面市,而是经过长期检验后再推广,所以历经二十几年不衰。

开放式创新 打造全球设计师的交流平台

太平洋自行车

林鸣皋先生(左)为太平洋大陆子公司揭牌

太平洋自行车的创意设计中心ZERO SECTION(第零区)在全球很有名气。第零区是开放的交流平台,世界各地的设计师都在第零区呆过。

来自世界各国的设计师可以随时住在太平洋所提供的宿舍,食宿均由太平洋负责,并协助其初期的创业思维。太平洋这种“做全球客户的研发中心”、“共同研发共享品牌”的独特创新策略,等于是将全世界的创新资源源源不断不断的集中到太平洋来。而设计师们在第零区交流碰撞,“进修”之后走向别的平台。

这种共同研发、共享品牌方式收获了成功,不仅以极低成本聚集了世界各地的设计师,也有助于提升太平洋的研发实力。今年欧洲展期间,有国外媒体人称林鸣皋先生(林正义之子)为“king of the difficult bicycle”,就是对太平洋设计能力的一种认可。

责任编辑:昭歌

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  • 热门评论
  • 坐垫与丁丁 2015-11-27 18:58

    林先生自己是不是都不骑?

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    • 飞骑的菜头 2015-12-31 09:18

      林先生说:“我骑过,你们都能骑”!

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    • 坐垫与丁丁
      回复飞骑的菜头
      2015-12-31 09:35

      你的意思是先生亲自上阵用重量测试质量? 那不用说了,一定结实!

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    • 飞骑的菜头
      回复坐垫与丁丁
      2015-12-31 10:30

      假想的对白,并不是林先生原话,请不要误会!

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  • 首都机场不好看 2015-11-27 16:35

    99%的人还停留在小轮车起不快的想法中

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    • 飞骑的菜头 2015-11-27 16:46

      美骑ITT广州站,广州大学城外环16.5公里,一辆小折27分钟完赛,甩开一堆国际大品牌公路车。

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    • hefan25
      回复飞骑的菜头
      2015-11-27 16:51

      强大的肉腿发动机

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    • niconiconi
      回复飞骑的菜头
      2015-11-30 10:42

      骑这么快还用折叠车 也是醉了

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  • ——Z 2015-11-27 18:35

    特比高?小编们最近出错率有些高…

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    • 飞骑的菜头 2015-11-27 22:05

      请恕小便眼拙,请指出具体错误在哪?

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    • saul
      回复飞骑的菜头
      2016-06-28 10:07

      世人对小轮径车的认识有误区 章节中 第三段第2行

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  • 请叫我红领巾 2015-11-28 06:12

    太平洋家的小轮都是贵族 就那一辆鸟车就要一万多

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    • 飞骑的菜头 2015-12-31 09:17

      质量摆在这,太平洋也知道这个价格许多人难以接受,所以做小众市场。

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  • deepblueshadows 2015-11-28 01:54

    小轮折叠只有均码,几何不谈也罢。要体型跟车子合拍还谈啥速度,老老实实通勤。

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    • 飞骑的菜头 2015-12-09 09:21

      看到你的评论,确实感受到“太平洋自行车”的曲高和寡了!

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  • zk9k6trc 2016-03-24 14:34

    令人振奋的自行车

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  • ku0ijcpn 2016-03-22 15:18

    没听过的品牌

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  • shelby2009 2016-01-30 00:32

    每个车型都是精品 是用心在做的品牌

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  • DAKAR1994 2015-12-31 14:39

    车型无爱

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  • 槑槑-爬坡亡 2015-12-20 17:58

    没听过

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  • 小小一一一 2015-12-19 00:05

    原来传说中的鸟车就是太平洋产的,长姿势了

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  • 一包啤酒 2015-12-01 11:57

    看公子身材只为商业不为产品

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  • MERIDA-B 2015-11-27 22:37

    没在这边见过

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  • 陈啪啪啪啪 2015-11-27 19:38

    样子很好看

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  • Hedwig 2015-11-27 17:56

    售价不亲民.....

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    • 飞骑的菜头 2015-11-27 22:06

      品质在哪里,毕竟一分钱一分货。所以说太平洋走的是另一条路,并不是亲民路线。

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