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这些配置将成为旅行车的硬件趋势
虽然旅行车尚未成为大多数车友长途骑行的首选，但是令人欣喜的是，在目前自行车市场整体销售下滑的情况下，旅行车的销售不但未受影响，反而有所上升。旅行车市场的增长，除了骑友们更加明确自己长途骑行时对自行车各方面的需求之外，也因为旅行车在硬件方面紧跟技术潮流，能很好地满足市场需求。
在近日的南京展中，作为一个喜欢骑车去玩的 & 美骑网旅行编辑，小编特地留意了一下展馆内占比少得可怜的旅行车（与目前国内长途骑行的火热程度完全不成正比），虽然数量不算多，但却也各有特色，而在这些“个性”的背后，有没有一些“共性”呢？带着这个疑问，美骑小编走访了不同的展位，向各品牌的相关负责人了解到了一些旅行车硬件方面的趋势，在此跟骑友们分享一下，也希望各位骑友说说自己的看法。
牙盘：单速牙盘是大趋势
随着大齿比飞轮和内变速的推出，单盘渐成趋势，除了在山地车、公路车上有越来越多的应用之外，旅行车也不例外。
开朗LKLM的环球旅行者(WORLD TRAVELLER)系列，展车使用的是开朗自家单速牙盘，有33T和36T两种规格可供车友选择。
燕鸥tern旗下的折叠旅行车Verge S27h，单盘搭配速联Sram DualDrive 3内三外九变速，能满足长途骑行的绝大部分需求。
今年新进入中国市场的美国品牌Marin这款Four Corners Elite公路旅行车同样选用了单盘（速联SRAM Rival 1x11套件）。
对于长途骑行而言，高效而且性能稳定的单速牙盘能让骑行者省心省力，单盘搭配大齿比的后飞或者内变速的旅行车会越来越常见。
变速：内变速日渐流行
内变速花鼓推出至今已经接受了时间和市场的考验，技术也愈加成熟，由于能减少日常维护保养和因碰撞而引起的损坏等问题，不少旅行车也开始使用内变速，单盘搭配内变成了一个很好的选择。
开朗LKLM的环球旅行者(WORLD TRAVELLER)采取了单盘搭配罗尔福Rohloff SpeedHub14速内变
燕鸥tern Verge S27h采取了单盘搭配Sram DualDrive 3内三外九变速
来自广东佛山的佳德兴TDJDC远征一号使用的是SHIMANO禧玛诺Nexus 7速内变
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大家都说
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我挺喜欢皮带+内变的组合，尤其是N360的无极变速，不过好像没见过成熟的套件。个人喜欢碟刹，主要是刹车力度大，城市通行太多突发状况需要急刹。发电花鼓我觉得不好，阻力大，即使不发电的时候无阻力，自重也大啊，现在的充电宝便宜，多备两个就好。
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当你在长时间在郊外就会知道发电花鼓比电源的优越性。还有车是用来踩的不是搬的，重一斤半斤在踩动过程是体会不出的。
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一个发电前花鼓比普通花鼓多出来的重量绝对少于两个充电宝
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好科技的感觉，不是很懂？我就想问下大神山地车能用内变速么？希望有人教教我
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可以，今年蒙古山地赛就有几辆是用内变的
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我是初识者。佳文配好图，才更易懂。只有发电花鼓、传动系统两部分配图，是整车加局部，既能欣赏整车外观，也能理解作者表达。愚见。
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收到！以后会注意的。
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Four Corners Elite公路旅行车 请问在那可以买到
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抱歉，因为有其他任务在身，所以小编当时匆匆忙忙拍完照片问了些硬件的问题就走了，未问及购买渠道。
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在如今这个讲究逼格的年代，就算旅行车集齐“单牙盘”、“内变速”、“轴传动”、“发电花鼓”这四颗龙珠，我还是义无反顾的选择公路车或者山地车。 如果非要给个理由，那就是：毕竟召唤神龙需要7颗龙珠！
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发电花鼓想想是很爽，但老实说我出去两个月这种，带块2W毫安的充电宝就可以了...
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好贴
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个人看好轴传动。
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多种刹车并存其实就是没有趋势吧。
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真是溜得不行!
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长途不累啦
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皮带的自行车好期待啊
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一部旅行车带上行李，来一次长途的旅行，很向往
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还是山地车好
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鼯鼠五技而窮，樣樣不能精通。
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喜欢拍照片，更喜欢踩着单车去拍照片，就跟你们一样。相比于鸡血更喜欢白开水，断断续续骑车已有很多个年头。另外，简介你都看完了，怎么还没给文章点赞？
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