陈闪，1987年出生，2008年底开始担任上海永久自行车有限公司董事长。2010年，在陈闪的领导下，永久推出了副牌永久C，轰动一时。陈闪的父亲为中路实业有限公司董事长陈荣。

“异类”富二代

陈闪和中国大多数富二代有着相似的经历：辛苦创业的父辈，国外深造背景，超越年龄和工作经验的公司头衔；同时，又有公众印象中截然不同的特质：低调做人，低调做事，低调地成就实事。他并不是富二代中的“异类”，“大家关注的都是生活浮夸的人。我身边有许多富二代，都在默默做实事，当然没有人会留意到他们。”所以，某种意义上，他们更接近正常人的生活。

陈闪并不能言善道，据他说，小时候比现在还要内向讷言，不调皮，也不让家长操心，是典型的好孩子。为了改变他太过内向的性格，父母经常劝他多和朋友混在一起，同时，也制造机会，让他与人交流。陈闪很小的时候，陈荣事业开始做大，应酬很多，每次出去，除了妻子在身边，也必定带着陈闪。“在场都是大人，只有我一个小孩，”陈闪回忆，“但我不觉得闷，我喜欢听他们交流。”

陈闪那时之所以很适应，是因为看的书多而杂——父亲会让他看一些书，最开始是《钢铁是怎样炼成的》、《鲁宾逊漂流记》，接着是一些人物传记——比同龄人成熟一些。他也认为父母是有意培养他对本行业的兴趣，潜移默化。陈闪小时候并没有梦想着当艺术家、科学家，他的目标很明确，将来一定要回到家族企业，并一早就准备好了。“父亲没有给我任何暗示，但是我知道这种责任是逃不掉的。”

在陈闪身上，总能感觉到一种妥协，凡事以和为贵。公司里，他把自己的位置摆得很正：“越是大公司，个人体现的力量越小。”手下管理着300个人，他把自己当成其中一员，关键时刻，他头脑又异常清晰，知道做怎样的判断，这一点很有他父亲的风范。陈闪坚信“父母的行为深刻地影响着子女的一举一动”，他甚至觉得“一个生活浮夸的富二代家里一定有一个生活同样浮夸的父亲或母亲”。父亲陈荣是他的为人榜样。

因此他们父子俩也有着太多的相似——低调。陈闪很少在媒体上曝光，他说自己不善于应付公关和媒体，“虽然会错失机会，但我在这方面投入很少，不知道怎么去维持和发展一些关系，可能也是看得比较淡薄吧。”他所说的“关系”包括政府的人脉，他们可能意味一些大的订单是否顺利通过，但陈闪还是选择了顺其自然。

不可否认，陈闪一路走来，父母帮他决定了很多事情，包括坐上永久自行车有限公司董事长的位子。在羽翼渐丰之后，他开始放心大胆地自己选择。“哪怕选错了，也要自己面对，否则的话，总是别人决定，会产生一种惯性。”

永久自行车公司总部展厅

永久的重生

2010年，陈闪为中国国际自行车展览会花掉了100万元，这有点他父亲陈荣当年在股海一掷120万美元的气势，只不过，陈荣让这笔钱在38天里变成了1200万美元，而陈闪让一个70年来一成不变、几乎消失在普通人视野里的品牌再次成为话题，光是开心网，就有30多万人见证了永久的重生。

这就是轰动一时的永久C。

陈闪和父亲不一样，他对资本运作兴趣不大，比起父亲，他在复活永久时的行动更像是一个实业家。

陈闪回忆父亲交给他永久时说的话：“改变永久唯一的办法在于改变它的产品结构。”陈闪那时候就在想，要是父亲的话，一定会投入巨资撤换生产线，改造厂房，重新招聘人员，一切都是大手笔。

而陈闪从小性格内敛，在父亲眼中还有点胆小。接手工作之后，多数时间陈闪看起来都是一个耐心的倾听者，做事谨慎。陈闪认为，父亲之所有把永久交给这样的他，是经过深思熟虑的，陈荣的优势在于资本运作，而他的梦想和陈荣现在的梦想应该是一样的，就是把永久复活成70年代的品牌样子。

而这件事，陈闪可能比陈荣更在行。

陈闪想要改变父亲给他的机械运营现状，想让永久这个老机器变得时尚而灵活，他想要的是一个可以触摸到的真实的永久品牌。

永久C

车上使用的复古皮质装备

2009年10月，当陈闪正在为永久未来的生存问题焦虑的时候，一个叫“乘思”的设计平台找到了永久。这个提倡极简主义，完全由80后组成，并在国外生活了多年的年轻的设计团队提出了一个概念，“轻客Chic”，意味着“低碳的、轻质的生活”。这个概念吸引了陈闪。

其实，当时整个自行车企业的现状并不好，叫得上名字的自行车品牌都在谋求新变，飞鸽把主要心思放在电动自行车上，凤凰打算去做地产。而永久，也在谋求新的市场。

乘思，是永久的总经理陈海明带来的。乘思来时，陈闪正忙着布置上海的自行车展。所以，这个在永久工作了25年，辅佐了陈荣，现在又辅佐陈闪的老军师将企划案交给陈闪的时候，这个项目已经到了可以投注的阶段。

看完企划案，陈闪一边啃着右手的指甲，一边望着陈海明说：“那就去做嘛。”之后，一群80后和一个60后经过反复的实验，永久C诞生了。这款复古却时尚味道浓厚的自行车，去除了以前永久自行车身上所有不需要的繁琐部件，风格简约。

对陈荣来说，陈闪的这个创意并不意外，让他意外的是，陈闪选择了网络销售，这是永久的第一次。

不过，永久C就这样蹿红网络了，陈闪说，只要这款车能销售2万辆，他就很满足。2万辆相对于永久年销售200万辆的平均数来说，虽然渺小，但是这个2万却是那么与众不同，也许还将颠覆永久在人们心中的回忆。

如今，陈闪已经将永久推进了人们的视野里，接下来，他要做的事情还有很多。

陈闪认为，要彻底复苏永久，就要将永久从一家单纯的生产销售型公司变成一家半服务型公司。陈闪从来没有对外界说过“要拯救永久”之类的大话，但是他从心里真的想做一个他心目中的永久，而不是什么捷安特、阿米尼等品牌的复制品。

和刚接手永久时的青涩不一样，现在的陈闪在陈海明眼里已经是一个很有主意的CEO，敢于接受挑战，敢于大胆创新，虽然他的胆子可能还比不上父亲陈荣，不过对年纪轻轻的他来说，创新意识业内认为，他可能会比陈荣走得更远。

而在永久C蹿红网络之前，陈闪其实做了很多尝试，想了很多办法，想要改变永久。比如，带GPRS的电动车，或者以防盗为技术导向的自行车。

但是这些始终改变不了永久的面貌，永久依然是只能徘徊在300元左右的普通代步工具，赚取几十元的利润。但是，由陈海明倡导的永久C却改变了原来的永久，走上了高端路线。

陈闪始终相信并坚持着，永久会走出一个和陈荣时代不一样的未来。

环保新提倡

这位85后的董事长通过对行业的了解，今年准备了提交一份关于空气治理的提案，目的只有一个，希望本市在空气治理方面能够尽快出台大气污染防治法规，并倡议短途出行，少开车，多骑车。

“我不是环保专家，治理技术不是我的专长。我只是从我熟悉的行业角度来看，如果空气质量不改善，对自行车行业的打击，是毁灭性的。 ”

陈闪去年作为市政协新委员被分在“上海市工商业联合会界别”。同一界别的老委员多为 “父亲生意场上的叔叔伯伯辈”。而他，是最年轻的那个。去年，初涉商界不久的他，撰写了一份关于老品牌如何调整经营思路、更具有市场竞争力的提案。今年的提案初衷，来自所处行业的“尴尬”。因为今年雾霾天气的高发和多发，让博得众多潮人青睐、拥有不少国际范儿的“永久C”计划蒙上了一层无奈灰尘。而北京将出台首部大气污染防治法规的消息，又让陈闪“来了劲”。

“在自行车产业的转型中，我们做了很多努力，好不容易有了点起色，雾霾一来，再‘罗马假日’的自行车，大家都不敢骑了。受到影响的不仅是销售数字，还有团队的士气和心情。 ”陈闪强调。

应对雾霾天，陈闪和他的团队正在研发一种新型带有过滤装置的自行车。 “今后会有自带空气净化器的自行车，骑车可以戴面具。但这终究是治标不治本。 ”陈闪说，作为雾霾天的“受害者”、自行车制造者和上海老品牌年轻的继承者，呼吁立法治理空气，他“义不容辞”。“北京已经有相关法规出台了，那上海就能尽快更近。这两座 ‘同病相怜’的大城市有着太多共同之处，北京的这张‘药方’，一定有很多值得上海借鉴的地方。 ”陈闪表示，研究北京情况后，他还会进一步细化自己提案，并在两会现场，特别是在现场咨询说明会上，和有关部门的专家作进一步交流。

永久自行车

责任编辑：凌子