后下叉和后上叉都从窄到宽，这里也是加强刚性的设计。这辆650B的硬尾车配置也不低，前叉是 Rock Shox Revelation RL 100mm，Shimano XT 30速传动。

高士特 MCX FS是辆26英寸轮径的软尾车，它使用单转点结构，DT前叉和后避震，这车上还是有亮点的，碳纤的摇杠，超大轴承的转点。变速采用内走线，前叉和后避震都带有线控锁死。配置了XTR变速和雷诺轮组，根据厂商介绍，这辆车的价格还是很有吸引力的。

高士特公路车同样强调性价比，这辆是GUSTO RCR 2.2，使用了日本东丽的T-800碳纤，全碳上管前叉，GUSTO自己的碳纤刀轮，整车重量低于7KG。

这辆是高士特GUSTO RCA 1.1，车架设计更加注重空气动力性，它的上管和后上叉成一体弧形，不同尺寸的车架这个形状不一样，让车架几何更符合人体工学。

GUSTO RCA 2.1，适合长距离骑行，使用T-800碳纤，注重刚性，现时考虑到空气动力性，有几个特别的地方，水壶架是和车架一体的，立管和后轮贴合，这些都是为了减少空气阻力。它配有高士特50mm碳刀，使用3K碳布编成，Shimano 105变速。

高士特GUSTO品牌单车价格相对比较容易接受，对于想要全碳单车，又注重价格的人，这个品牌比较适合。

责任编辑：DJR