环湖赛第十赛段，法国马赛苹果车队的本杰明·吉劳德（Benjamin Giraud）凭借冲刺阶段的卓越表现顺利拿下赛段冠军，他在去年的环湖赛中多次进入赛段前三，本次夺冠是本杰明继环台赛取得单站冠军后再一次在环赛中拿下单站冠军。

赛后本杰明接受了BIKETO的专访，与记者畅谈了自己的车手生涯以及自己对自行车运动方面的一些看法。

儿时与自行车运动结缘 从山地赛转到公路赛

来自法国的本杰明·吉劳德今年27岁，目前效力于法国马赛苹果车队，是一名擅长突围和冲刺的车手。本杰明从9岁就开始踩一辆山地车，慢慢培养了自己对自行车方面的兴趣，21岁时他加入了法国南部靠近马赛的一个叫“AIX普罗旺斯”的小俱乐部，开始在业余车队骑山地车，随后3年里他一直在这个俱乐部中，并且陆续参加了不少比赛，其中就包括多次山地车世锦赛。至于为何由山地车中途转为公路车，本杰明回答说那个时候骑山地车发生了一次严重的摔伤事故，导致很长一段时间没有办法进行完整的训练，下一个的赛季开始后，他在恢复性训练中开始同时骑山地和公路，之后他在AIX普罗旺斯俱乐部里拿下了自己第一个公路赛的冠军，正式开始了自己的公路车生涯。

在之前的俱乐部取得一定成绩后，本杰明想以自由车手的身份申请加入科威迪斯车队，但是在科威迪斯车队进行了一段时间的试训后，科威迪斯车队认为他并不符合加入车队的标准，所以后来他转而加入了马赛苹果车队。

与马赛苹果车队征战世界各地赛场

在马赛苹果车队，本杰明参加了在中国大陆、台湾、法国、瑞士、德国、荷兰、比利时、南非等地举办的多场比赛，并且取得了不少佳绩，本杰明说自己职业生涯最开心的一场胜利就是刚刚拿下的环湖赛的赛段冠军，再就是之前在环台的比赛中那下的单站冠军。本杰明坦言马赛车队是一个比较小的车队，没有办法快速将他带入最后的终点冲刺，所以基本到了最后一公里时他只能靠自己。提到自己未来的职业规划，本杰明表示说希望以后有机会能够加入级别更高的车队，取得更好的成绩，至于再之后，自己也没有特别明确的考虑，之前自己在大学里面学习的是体育专业，涉及专业训练和体育竞技管理等方面的知识，希望之后有机会能够再进行系统的学习，向车队经理之类的目标做发展。

本杰明表示自己很满意自己现在的生活，尽管有时候比赛训练期间生活比较单一，除了比赛就是洗澡按摩，不能去餐馆和夜店，不能做任何影响工作的事情，但是他说这就是自己的工作，他热爱这项运动，作为车手的时间相对来说是有限的，可以以后在考虑享受其他的生活。

中国的比赛感受十分特别

在中国参加比赛的这些经历让他觉得中国对于自行车是一个整体比较新的市场，自行车比赛也是一个整体向上的发展趋势。他说在中国参加比赛和在国外参加比赛的感受非常不同，在国外比赛车队只有一个机械师一个按摩师和车队经理组成的简单团队，但是在中国的比赛，组委会会配备更好的装备，包括人员和物资车辆等方面的各项支持。比赛方面的感受其实也有所差别，国外有些比赛由于选手实力强，车手竞争更为激烈，不断有人突围迫使你要跟在最前面，不断观察对手的情况，而在中国的这些比赛大部分时候只要待在大部队里就可以了。

不过这次环青海湖的比赛是个例外，本杰明说，尤其是刚刚结束的这场比赛，我自己的码表均速达到50，这与环湖赛奖金高，吸引了大车队车手有很大关系，比赛整体竞争力非常强。

评价车队与赞助商的关系

当被问及如何看待车队比赛与赞助商之间的关系时，本杰明回答说，在中国我们车队与赞助商之间的关系是非常融洽的，不少赞助商会跟随车队一起，帮助车队解决在比赛中遇到的各种问题，比如在捷酷赞助的服装方面车手可以直接跟赞助商反映，出现的问题很快就能得到解决，而在欧洲就不会有这样的经历，赞助商只负责提供赞助，出现类似问题只能通过车队向赞助商转达。在欧洲，赞助商往往会需要比较高的回报率和比较高的曝光度，有些欧洲车队为了达到赞助商的要求，甚至选择服用违禁药品。本杰明说，即使在阿姆斯特朗事件后，欧洲的禁药问题还是很多，希望自行车行业能够更好更纯净的发展，希望禁药问题不要影响到赞助商们的观念，因为自行车运动对于赞助商是一个非常好的回报，包括从电视、报纸、网络上都有很好的媒体渠道，环法就是一个全世界范围都在关注的比赛，如果能赞助这样的比赛，对于品牌的推广效果都是非常好的。这次赞助了马赛苹果车队的HTC就是一个很好的例子，为了强化品牌形象，HTC已经连续多年赞助世界顶尖自行车队，无论是以往参加环法比赛的HTC车队，还是今年全程助力的马赛苹果车队，都为HTC的品牌推广和品牌形象立下不小功劳。

本杰明说，每一个赞助商对于车队来说都是非常重要的，车队与中国的这些赞助商特别是HTC公司的合作都非常愉快，也希望中国的自行车产业能够更好更快速的发展。

采访结束，本杰明与BIKETO记者袁海合影

责任编辑：大海