为了轻量化，CUBE向TUBE定制了超轻的花鼓

全碳的轮圈上印有它的基因代码：650B

R1刹车已经是超轻刹车，拥有全碳刹把，更为轻巧的R1 Racing则再次刷新了R1的轻量记录，但却保留了R1系列强大的制动力。

因为轮径本身较大，需要更大的制动碟片，这里CUBE就给后叉直接设计了IM接口的7英寸碟刹座，又省去了转换座以减轻重量。

B:我们看到这款来自CUBE的明星车款Stereo Super HPC使用了650B的轮组，这是否意味着CUBE认为650B会成为山地车的未来？

C:我想说650B在目前Enduro All Mountain的车款中，满足正确车架几何的情况下，几乎无法找到行程大于140mm的29er（除了最新的Specialized Enduro 29）。但是车友们期望拥有更大的轮径以克服林道中的障碍，所以这时候650B就是非常好的选择。我们认为在将来，这个级别的车型中，650B相比26英寸轮径有着无与伦比的优势，因为你不需要为了轮径而去牺牲正确的车架几何。这就是为什么我们在这款车上使用650B的原因。

B:那CUBE现在有在研发速降车型吗？

C:事实上目前我们正在准备推出27.5英寸的硬尾山地车型，因为27.5会更适合那些渴望大轮径但是身高有限的车友，比如女车友。说道DH，我们在研发超长行程的DH战车，不过轮径仍将会是26英寸。

B:近期CUBE在中国大陆会有什么样的行动？

C:我们目前正在一步步地在中国推广CUBE品牌，就近来说，中国车友很快就能看到CUBE的中文网页，可能只会在几个星期或是几个月之后就可以看到。这是由我们本地的合作伙伴为我们翻译的，我们认为这样可以更加亲近中国本地的消费者。并且和我们在欧洲的战略一样，我们会注意在社交媒体上的营销，比如人人网，新浪微博。我们期望以这样的行动让CUBE可以更加亲近消费者，更快地获取消费者的意见。

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