3. 叠层准备

    一个碳纤车架有着200多片需要预先准备的各种尺寸碳布。在不断重复地过程中精细地操作则是成功的关键。如果没有专家级的准备，一个产品是无法100%保证质量的。SCOTT的工程师为他们为生产碳纤所做的准备而感到骄傲。

叠层准备

    4. 内模成型技术- 预成型

    IMP，全称为Integrated Molding Process（内模成型技术）。这是一个由SCOTT工程师发明的允许多个管件可以一体成型，并且可以保证叠层完整性的技术。当碳纤维被完全地优化到位，那我们就可以使用更少的碳纤维来构建更轻的结构。我们对于成型形状有着极高的要求，因为出色的形状可以帮助车架接合处在承受巨大的负载时，保持完好。这一步的关键在于对原始材料的预应力处理，必须全手工操作因为这也是材料优化的一部分。

成型技术- 预成型

    5. 内模成型技术- 成型

    在成型过程中，每个叠层都会受到挤压力。这将会增加结构的完整性并且进一步优化HMX碳纤。这个专利的内模成型技术沉淀了SCOTT在碳纤车架制造上20多年的努力与汗水。我们曾发明了碳纤的接合技术，这现这项技术已被业界广泛使用，但是对于IMP，我们一直保守着它的秘密，这也是我们目前在业内保持领先的原因。

内模成型技术- 成型

    6. 机械加工

    为了组装出一个完美的成品，车架的某些对公差有着高要求的部位会被精确地处理。

机械加工

    7. 粘合和第二叠层

    这个组装一大批部件的过程就像是解决一个深奥的难题，在这个过程中必须保证耐心与细致以保证最终成品的质量。这是制造一款SCOTT车架的最终步骤。

粘合及第二叠层