B：佳明这两年在国内的销售业绩是各个地方持平，还是各有不同？

何：基本上都是一致的。我们的产品没有说在不同的省份会有不同，基本上都是一样的东西，销售政策也是一样的，最注重的是售后服务能否做好，这是我们一贯的坚持，也没有太多的差异。

B：在进入国内的销售方面，佳明有遇到过什么困难吗？

何：大陆土地面积比较大，刚刚进来人手稍有不足，所以在服务和反馈方面会有点慢，另外销售渠道的精准度还做得不到位。这也是我刚刚要跟很多车友道歉的原因。在售后服务这一块，我们希望可以做的更好。这些是我们需要努力的地方。

B：佳明最近在国内会不会有参加一些自行车活动或者赛事的赞助？

何：我知道我们赞助的佳明车队（Garmin-Sharp）将会到北京参加活动。在大陆这边我们也会陆陆续续参加一些活动，比如现在有跟TREK车队有合作。我们也会筛选一些赛事进行赞助。如果有机会的话，我们也跟BIKETO合作进行一些活动，共同促进这项休闲活动的发展。因为BIKETO也有很多注册会员，而且发布的内容都偏向运动健身方面，很符合佳明的理念，所以我们很乐意和你们合作。

B：今年Garmin-Sharp车队在环法中受到摔车的影响比较大，不过后来大卫•米勒还是拿到了一个赛段冠军。对于车队在今年的表现，您有什么样的评价呢？

何：像国外的运动员的话基本上都是每年一签，人员的流动也在所难免，要保持每年都获得好成绩是件很难的事。今年车队除了在环法受到摔车影响外，其他表现都还蛮好的。尤其是海斯耶达尔拿了环意赛的个人总冠军。这对于我们品牌在国外的推广作用都很大，目前我们公司对赞助车队的效益很满意。我们也希望哪天在中国也拥有我们的车队。

Garmin-Sharp车队海斯耶达尔赢得环意赛总冠军

B：我们知道其实佳明最大的业务，或者说利润主要不在自行车这一块，为什么还要坚持在这个方面的投入呢？

何：其实佳明的产品线非常广，包括飞机、汽车、轮船的导航，还有户外和自行车产品。佳明的整个销售成绩就是这些不同方面的业绩堆积起来的，每一个方面都有我们自己在市场上的定位，对我们来说都非常重要。当然每个领域的利润不太一样，像汽车导航现在的环境就是薄利多销，量很大，占佳明的销售比重很重。但是在户外这一块其实是很多技术的体现，在自行车GPS码表方面，佳明很早——应该算是第一个——开拓市场的。虽然它的营业额没有像汽车导航那么大，但是在这个行业的销售额我们是第一名。而且这个市场是在成长的，所以虽然整个销售额没有像汽车导航那么大，但却是一个很有潜力的市场，对于我们也是一个技术的体现。自行车这项运动是只要大家生活越来越好，就会慢慢开始去注重的，因此我们要保持在这方面的投入，甚至去赞助更多的车队，这对我们非常重要。

佳明的业绩都是在不同的领域堆积出来的，即使在汽车导航业在倒退的时候，户外的业绩还可以有不错的表现，所以对于我们来说，每个领域都是平等的。对于我们来说销售量最少的是飞机导航，但是飞机导航是我们公司创立之初就存在的两大块之一（另一个领域是轮船导航）。飞机导航技术的门槛非常高，那块我们也没有放弃。经营到现在我们在美国小飞机的导航市场占有率非常非常高，超过8成以上。虽然相比其他领域量少，但是对于我们来说也是一个技术实力的体现。所以每个领域的成功造就了佳明整体的成绩，它们都非常重要。

资料图片：佳明在汽车导航销售方面也十分成功

B：一直以来佳明在销售等方面创下了很多“第一”的纪录，请问佳明在今后的发展中有什么计划去保住这些领先的位置？

何：在户外产品来讲，佳明得到很多用户的肯定。但是实际上在广度来讲还不够——就是说在使用佳明的人数来说还不够。大家对于产品的认知还是有的，但是知道佳明的我们认为还不够多。所以在品牌的经营还有渠道经营方面，我们必须加倍的去努力，这对于我们来说也是一个非常大的挑战。我们也希望可以把我们的口碑建立得很好，而且不仅仅要有名声，还要有消费者的肯定。

佳明在展位展出Forerunner910 XT，具有虚拟伙伴功能

责任编辑：阿志