又到每年环法季，说环法是地球上最大的器材盛宴也不为过。不少处于启蒙期的车友出于对器材以及骑行技术的迷茫，就会模仿自己的偶像或身材差不多的车手。但并不是车手的东西都可以盲目模仿，下面小编就来盘点一下车手们那些不应该随便模仿的东西。

1、整车Fitting设定

一般车手们的战车把立会比较长、座管露出部分也很长、较少使用垫圈、落差极大，有的甚至会选择较小的车架。车友们会觉得这样的设定会令人感觉很PRO，自己也想如此设定。殊不知车手们使用这样的设定每天骑200公里是需要很强的核心肌群以及柔韧性，才能使用如此激进的设定。也有部分车手会使用非常规的奇葩设定，例如167cm的金塔纳使用42cm宽弯把，比利时乐透车队一群大个子却使用38cm的弯把、汉森大叔和弗鲁姆完全不按常理出牌的设定等。小编并不排除有的车友柔韧性很好，核心肌群也很强，但毕竟在入门车友里并不多。所以整车Fitting设定适合自己的才是最好的，不要盲目模仿职业车手，毕竟小编不希望看到车友们因腰酸背痛腿抽筋而放弃这项运动。

2、人身部品

车友们都有自己崇拜或喜欢的车手，自然而然会想拥有车手同款的人身部品或座垫，但这些都属于不能只看品牌、造型、涂装、情怀加成的东西，必须要选择适合自己的，才能用得舒服。所以不要盲目选择有车手情怀加成的产品。

3、盘片设定

千万不要看像金塔纳这样的车手在平路赛段都用54/42T的牙盘盘片，其实对于入门车友来说，50/34T压缩盘是极好的选择，基础较好的或者进阶车友可以选用36/52T的综合设定，39/53T的标准盘爬坡真的是非常吃力的。还有就是椭圆盘的使用，别看弗鲁姆和罗兰德用某品牌“冬瓜盘”用得很欢乐，这东西并不所有人都能适应的，比如本小编。

4、坐上管下坡

车手们在高山赛段下坡有时会坐在上管上，一来放松下身体，二来降低风阻。不太熟悉公路车操控技巧的新手不太建议使用这个动作会，因为降低对自行车的控制力和操控性，而且切换回正常坐姿过程中座包前端有可能会勾到骑行裤，导致失控。车手们在封闭路段下坡，需要突然急刹的机会不多，而在开放路段骑行的我们就要慎重了，由于坐上管重心都在前面，突然急刹的话前翻的机率会增加。至于更进阶的坐上管踩踏……没有变态的柔韧性是做不到的！还有就是现在有的品牌会明确标识不能坐上管，车手的裂了不用花钱，我们自己心爱的公路车裂了可就要自己买单了。

5、扒车

不要看车手们在拿取补给或者接受医疗车服务是扒着车面的样子好像很轻松，小编实测如果不是保持同步匀速前进的话，在加减速过程中是较为危险的。加减速过程中如果速度不同步，单车的指向性会稍微有点混乱，一个控制不好就会摔了，在汽车旁边摔车还是比较危险的，所以好孩子们不要学。

6、丢水壶

这个就不必小编多说了，毕竟大家的水壶都是自己真金白银买回来的…也没有图中那样的队友给你送水…更没有路边的“捡水壶党”。在不丢水壶的同时也不要乱丢各种能量胶能量棒包装，做个有素质的好孩子。

最后，各位看官老爷们觉得还有什么不能随便学的可以在评论区回复交流哦！

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责任编辑：Avalon