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美骑评测|这是电助力?扮猪吃老虎首选!

首先提一个问题,如果你想买一辆休闲自行车,你会考虑什么?

颜值?设计?甚至是品牌调性?

但你有没有想过或许电助力才是休闲车的终极答案?

别急着反驳,看完本期视频我相信你会知道为什么我这么说。

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来自美国西海岸的ELECTRA相信大家已经不陌生了,我们此前已经做过许多它的经典车型,这其中也包括了电助力车款,但外置的电池和电机始终还是有点让人“如鲠在喉”。

今年5月ELECTRA发布了新一代Go!系列电助力自行车,而最近它们终于开始陆续交车了,我们收到的就是其中的CRUISER GO!与Townie Go!。在ELECTRA的产品线里,CRUISER是最具代表性的巡航车款,而TOWNIE自不必说,作为14-18年美国自行车销量王,更是ELECTRA家的灵魂车型。

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首先来看看它们的外观,其中最引人注目的,肯定是“没那么引人注目”的电池与电机了。

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先来做个小科普,目前主流的电助力电机系统分为两种,中置电机和轮毂电机。中置电机动能传输更高效、动力输出迅捷、扭矩输出大,适合高性能运动车款。轮毂电机则能最大限度地保留车架及整车的外观,并且由于动力直接驱动后轮,对链条、飞轮等传动部件磨损小,并且能做到更小的体积、更轻的重量。两种电机系统无所谓孰优孰劣,只有适不适合。

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于一辆颜值优先的城市车来说,绝对性能的优先级肯定要往后站,轮毂电机简洁美观、易于维护、重量轻,绝对是更符合需求的。同样的,容量小但隐蔽的电池,也是近年来电助力发展的一种流派,许多电助力公路车、山地车都会采取这种模式,不破坏外观是它最大的优势。

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主打时尚潮流的ELECTRA GO!自然采用了这种设计,整体效果低调和谐,相较上一代ELECTRA电助力外挂电池的设计,充电口安放在在五通上部,美观了不少。你可以想象,骑着它拉爆一众电瓶车时,他们惊讶的表情。

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CRUISER GO!目前在国内有三款涂装可选,主打时尚活力的TOWNIE GO!更是有多达五种颜色,至于它们有哪些颜色,大家可以通过视频欣赏一下。

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但相比颜色更重要的,我相信是管型上的区别,黑色的CRUISER GO!基于巡航车款CRUISER进行设计,外形更阳刚运动。另外一辆TOWNIE GO!基于TOWNIE系列进行设计。

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众所周知,TOWNIE系列分为高低上管两种不同管型,我们拿到这辆是低上管版本,弧线型弯曲的上管更容易上下车,对于穿裙子骑行也更友好。

在轮径方面,CRUISER GO!和TOWNIE GO!均有27.5英寸和26英寸两个版本的车款可供选择。

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接下来看看配置,在最核心的电机上,这两款都使用了HYENA的MRC-A250轮毂电机、额定功率250w、最大输出40NM的扭矩、电池由松下提供,续航最高挡位45公里,最高65公里,4小时可充满。控制系统在左手边,三档动力可调,并有简易的电量指示灯,但不能直观地看到,当前速度与电量剩余等信息。所以我们认为,缺少数据显示的LED屏幕会是一个遗憾。

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在变速方面,这两辆车区别非常大,CRUISER GO!使用42t牙盘,搭配16t飞轮的单速设计,看上去可能很奇怪,但实际上在电助力领域,单速并不稀奇了,电机会根据你的踏频进行实时动力辅助,你可以理解为自动挡,毕竟这款CRUISER定位是“美式巡航自行车”嘛,不用换挡油门到底,十分“老美”。

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Townie Go! 方面则采用,与普通版TOWNIE同样的7速变速系统,Shimano RevoShift转把手变,Shimano Tourney 后拨,42t牙盘搭配14-34t 飞轮,能给你提供常规自行车的操作感,Tourney作为禧玛诺休闲级变速套件,手感同样优秀,换挡精准,可玩性相较单速会更高,怎么选择,还是取决于你对自行车的需求啦。

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制动方面,两辆车均使用180mm碟片的线拉碟刹,我们一开始会担心,对于电助力强劲的动力来说线碟的制动力会不太够,但“新国标”的存在将时速限制在了25KM,超速就会停止辅助,这个速度下配合180的大碟片还是能安全刹住的,就是刹车行程较长手感稍弱。但是!ELECTRA表示刹车系统可以通过付费在门店现场升级成油碟,看来现在自行车也开始玩选配那套了。

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骑上它们,首先能感受到的是ELECTRA特有的FLAT-FOOT曲柄前移技术,这个技术简单来说就是通过中轴的前移与立管的后飘,在脚可随时碰地的较低座垫高度下也能保证腿部的伸展空间。它最大的好处,就是面对复杂多变的城市交通环境时,能够让你随时下脚支撑,安全感会更高一些。

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电助力最大的优势就是爬坡,在城市爬坡路段,电机的持续运作,让18kg的重量也不显笨重,穿着休闲服装时不用担心被汗水浸湿,更让人感到奇特的是CRUISER GO!作为单速车有了电助力的加持,能轻松应对各种不同路况,不用考虑换挡的问题,根据踏频的区别,电机能提供不同程度的助力,骑就完事了。而TOWNIE GO!则更接近与传统自行车,虽然同样有助力加持,但能够通过变速挡位的切换,寻找想要的骑行节奏,自由度更高一些。

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路感方面,宽大的弹簧座垫加上2.35宽胎,即便没有避震前叉,大部分时候也不觉得颠簸,应付城市的小坑小洞绰绰有余,

回到一开始的问题,事实上,休闲车的选择真的是一件极其主观的事儿,“眼缘”或许才是影响决策的第一要素,但抛开主观“玄学”的加持,我们认为休闲车必须得拥有一个不可或缺的特性,那就是“骑着不累”。毕竟看着优雅帅气,骑起来全身是汗狼狈不堪,可不是骑休闲车的初衷。

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在这个层面上,近年兴起的“电助力”与休闲车简直是天生一对。这两辆ELECTRA GO!便完美诠释了这一点。

更多详情,请点击视频观看

责任编辑:一栋五楼大草莓

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  • 热门评论
  • 晴空流云 2022-09-07 00:11

    电助力电助力,怎么什么猫猫狗狗车型都想着搞电助力,更离谱的是儿童滑步车也有商家搞电助力。买菜公主车也要搞电助力?

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    • 语梦希 2022-09-11 18:44

      年轻人都在追求速度,在可控的范围内就行

      来自微信

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  • 一中1122334 2022-09-05 20:31

    只要交警不拦就是好电车。。

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    • 猪胖不怕开水烫 2022-09-06 15:05

      这种交警可能就觉得是一辆普通的自行车

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  • 全部
  • AG Starker 2022-09-13 09:02

    这配置我给1000,不能再多了!

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  • kingfar 2022-09-06 11:05

    250W,这功率比我大多了……

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  • 你可真懂啊 2022-09-06 10:00

    好騒气想買

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-09-06 07:12

    只要交警不拦就是好电车。。

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  • 刘子光 2022-09-05 22:10

    事出反常必有妖 一辆单速公主车,跑的比我还快,肯定有电机加成……

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  • 浪迹单车生活馆 2022-09-05 18:27

    舒适度和曲柄前移真的挺棒

    来自微信

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  • KarlSong 2022-09-05 18:04

    新国标从来都是一纸空文。

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