马海军，今年环赛里木湖第二赛段的冠军，最终绿衫的拥有者。现场的观众来对马海军这个名字并不熟悉，他们只为本土车队的车手所获得的成绩欢呼并感到骄傲。但对于多年在自行车圈子的朋友来说，他们却惊叹这位昔日中国公路车坛的领军人物之一——回来了。BIKETO美骑网的记者也在环赛里木湖期间对这位消失两年多的著名车手进行专访。

2007年是马海军最辉煌的一年，当年他加盟到法国电信车队，有机会参加多场的国际赛事，当中包括了世界公路锦标赛。而在当年，他还在国内两大环赛——环青海湖和环海南创造了个人的最佳成绩。在环青海湖中，马海军在GC排名第19位，战胜了国家队队友李富玉获得了象征亚洲最佳车手的蓝衫，而在年底，在当时还是2.1级别的环海南比赛中，他在总成绩中排在第五位。马海军谈起这段加盟海外车队的日子，还是记忆犹新。此前，他们能参加最大的赛事就是环青海湖赛，而在法国电信车队的日子，他还可以参加不少国外的赛事，其中包括是世界锦标赛。

2007年在海外训练了一个赛季的马海军却没有机会延续在海外的旅途。马海军说因为生病的原因他在第二个赛季就被迫回国了。说到作为专业（职业）车手生涯的遗憾，马海军一开始表示没有遗憾，但在聊着他海外参赛的经历时，他就提到可能唯一遗憾的就是没有加盟到像现在WT级别的大车队，可以完全体验一下他们很职业的赛事。

虽然马海军在2012年才选择退役，但是他表示在09年全国运动会结束之后就萌生退役的想法。心直口快的马海军直言并不是个人的伤病问题，而是国内的体制没有让他有骑下去的欲望。不过种种原因，马海军并没有在09年退役成功，而是蛰伏了几年。而马海军还因为自己是八一队的队员原因，在2011年加盟到另一支洲际车队——玛拉克洲际车队。幸好的是在2012年，马海军终于挣脱了束缚，在环青海湖之后终可退役。而马海军退役的时候仅为27岁。

现在已经摆脱专业车手身份拘束的马海军直言中国的自行车走向世界必须要转变，必须要走职业化。国内的洲际队不应该以一个省为主，应该赋予队员选择的权利。而对于国内的职业环赛，他希望有更多的中国车手能登上颁奖台，而不是变成为国外车手办的赛事。

关于马海军退役后的生活，脱离了专业车手身份束缚的他，经过一年的休整后成为了西宁市的一名普通公务员，并远离了自己坚持了10多年的自行车事业。不过，对于自行车的爱，马海军还是非常纠结。一方面，他觉得现在上班的生活比以前自行车训练的时候要舒服；但另一方面，他却觉得坐办公室的日子比较枯燥，他希望每天都有点时间出去骑车。马海军说只要能到外面骑上两三个小时，连续两三天都能感到特别好。

环赛里木湖赛是马海军退役之后参加的第二场业余赛事，第一场赛事已经是去年的事情。马海军说自己的性格好胜心特别强，不管赛前练得好不好，在场上都是特别兴奋。在环赛里木湖赛中，马海军在第一赛段获得第三，在第二赛段获得冠军。不过，在关键的第四赛段，马海军与最后的总冠军Roman在爬坡段中纠缠落败，最终以总成绩第二名结束了整届环赛里木湖赛事。马海军归结的原因是训练时间不够，导致在爬坡段长的能力不足。

在采访中，马海军虽然不太擅长表达，但是却从简洁的话语中依然流露着对自行车运动的热爱，不过这是一种纠结的爱，是一种被束缚的爱。作为专业车手，他曾在年纪轻轻的时候获得很好的成绩，他渴望能到更大的舞台发展，不过却被国内体育制度所束缚，没有选择的空间；而当他退役以后，虽然有了安稳的工作，但却失去了骑车训练的时间。纵使他在比赛中有求胜的欲望，但却陷入能力上的问题。现在的工作允许他参赛的时间也不多，或许他只能寄望在青海周末举办的业余赛事越来越多，才能解决他渴望在场上竞技的馋。

环赛里木湖皇后赛段，马海军遗憾丢掉了黄衫

输掉了比赛，却收获了朋友

马海军在总成绩获得第二，冲刺积分榜获得一，带着绿衫回家。

马海军也表示现在骑行以健康、快乐为主。他希望日后有更多不同级别的车手能来到新疆、青海这些西北地区来骑车和参赛。但是他觉得骑行一定要以安全为重，比赛和骑游都要有专业人士参与组织，如果出现问题，就不值了。在此，我们也希望骑行能永远带给马海军快乐、健康！

责任编辑：Nel