北京时间8月30日23时许，环西结束S9（比利亚霍约萨—阿伊塔纳）争夺，比赛初期在拥有红衫的移动之星车队默许下，形成了一股10多人突围集团并一度把身后大集团之间秒差扩大至5分钟开外，但是大集团内不甘心被移动之星车队掌控的迪卡侬车队反客为主，接管大集团极速追击前方突围选手，待双方来到阿伊塔纳山爬坡期间，总成绩战线车队爆发激烈山地攻防，导致人数极速锐减至10多名各车队精英，当这股集团来到终点前3公里附近，身着总成绩领先红衫的马斯发动总攻一路领先，仅剩下昂利（英力士车队）勉强跟住他的节奏，马斯一路带着昂利来到终点并率先过线赢得他在本届赛事第一个赛段冠军，成为名副其实“有冕之王”。

本场比赛赛程187公里，总爬升4900多米，是本届赛事第一阶段难度最高赛段，各车队目标不约而同放在终点前阿伊塔纳山决战。值得一提的是这里是诸多职业队曾驻扎训练地区，参加本届赛事选手或曾参加当地举办赛事或参加车队组织冬训营。

从比赛开始后，各队选手派出队内擅长突围选手发动突围进攻，当他们通过第一个爬坡点之后与身后大集团建立2分钟领先优势，拥有红衫的移动之星车队有意识在前方“控制”大集团追击节奏，默许突围集团拉开秒差从而减少本队消耗迎来第一个休息日，双方之间秒差在第二个爬坡点期间越来越大，被扩大至5分钟开外。

突围集团这边来到第二个爬坡点山顶前，巴林车队的布伊特拉戈甩掉其他竞争对手率先通过该爬坡点，此时他的爬坡积分超过身着圆点衫的莱克内森（乌诺X车队）在虚拟爬坡积分榜接管圆点衫，即便在最后一个爬坡点输给后方其他总成绩展现选手，他的爬坡积分足够守住第一名。

其他车队在第二个爬坡点期间不断派出副将追击争取加入前方突围集团，随着突围集团下山后，陆续又有10多名选手加入形成一股24名选手组成规模庞大突围集团。随后突围集团出现分化形成由西瓦科夫（阿联酋航空车队）、罗梅莱（阿斯塔纳车队）、坎普鲁比（Q36.5车队），他们领先身后原本同行突围选手1分30秒左右，领先移动之星车队领衔大集团超过5分多钟；面对这种脱离不利情形，志在总成绩战线夺回主动权的迪卡侬车队率先打响反击第一枪，他们主动派出副将接管大集团开始加速追击前方突围选手，随着三股集团来到最后一个爬坡点——阿伊塔纳山（坡程22公里，平均坡度5.8%）时候，大集团与前方突围选手仅剩不到3分钟秒差，迪卡侬车队决心更猛烈山地攻势争取一把拉掉竞争对手的副将。

迪卡侬车队极限拉扯战术初步见效，此时场上主集团仅剩不到10人规模，距离终点还剩大约3公里左右，主将加尔将独自面对一众大环赛“老炮”，前方突围选手除了个别在前方苦苦挣扎以外大部分早已被大集团击溃，他们即将迎来一段短陡坡，决定总成绩战线决战时机逐步成熟，一场大战一触即发。

率先动手是马斯（移动之星车队），经历6年多蛰伏他在本届赛事竞技状态出奇的优秀，他主动发起进攻瞬间击溃前方突围选手然后没有任何停留继续进攻，其他竞争对手试图努力跟进，但只有昂利跟上他的节奏，但昂利面对马斯只有招架之力。赛后，昂利接受采访时说“从我被英力士车队委以重任以来，我瞬间有一种特别的感觉，这种感觉迫使我努力维持住巅峰状态，很高兴能和马斯一块登顶，尽管他的实力比我强大，但是能跟着他来到终点让我更有信心走下去。”

马斯带着昂利来到终点前100米时率先发起总攻并轻松赢得比赛，赛后马斯接受采访时说“我在3公里时发动进攻，原以为会拉爆竞争对手，但没想到还是有人（昂利）跟了上来，好在我有信心捍卫身上红衫荣誉，成为真正的有冕之王的感觉真香！”

本场比赛结束后，马斯赢得红衫，范阿尔特赢得绿衫，布伊特拉戈赢得圆点衫，昂利赢得白衫，9月1日举办环西班牙S10（阿尔卡拉斯—埃尔切）。

（图片来源：环西班牙赛组委会）

责任编辑：Ting