2026年7月6日11时许，2026环法S3（格桑诺尔斯—莱桑格尔斯）落下帷幕，比赛初期大集团在一处缓上坡遭遇摔车出现人员分流，途中形成一股10多名选手组成突围集团，但大集团在阿联酋航空车队带领下逐一收回他们后，接连发动陡坡“山地火车”攻势帮助主将波加查扫清障碍，波加查不仅顺利率先登顶，而且还以胜负关系赢得象征总成绩领先的黄衫，下面我们将回顾这场比赛。

赛事路线。本场比赛赛程195.9公里，途中设置4个爬坡点和1个冲刺点，这也给一部分非总成绩战线选手难得露脸机会，比赛初期他们有望形成一股规模较大突围集团。他们利用途中两个较长爬坡拉扯分化出最有竞争力选手争夺赛段好名次，但由于总成绩战线车队竞争关系有可能在最后爬坡阶段产生激烈较量。

赛前趣谈

在S1（巴塞罗那团体计时赛）期间，大家比较关心两个问题:

Q1：维斯马车队如何能战胜其他车队？

Q2：为什么阿斯塔纳车队和FDJ车队遭遇井盖“偷袭”？

本期，我邀请前移动之星车队新闻官——肖尔回答。

A1：首先维斯马车队是传统计时赛强队，当时最后爬坡难度足够让各支车队成绩产生剧烈分化，这场比赛维斯马车队技战术运用非常完美，尤其是皮甘佐利在最后一刻带冲帮助温格高获得不错的速度尾流；原本英力士车队指望甘纳副将沃克兰在最后阶段帮帮忙，但却没想到沃克兰遭遇爆胎，甘纳只能靠自己争取。

A2：赛前各支车队都会去踩点，赛事官方会对坑洼处做标记。但TTT速度通常达到60-65公里/时，加上运动员使用计时赛车把不太容易操控，一旦高速骑行遇到坑洼容易被颠飞，因此像阿斯塔纳车队第二名选手被颠飞后导致后面选手一块被波及；FDJ车队选手有可能对自己过坑洼技术过于自信导致摔车。

感谢肖尔解答，后续赛程有可能继续请熟悉世巡赛车队一线人士为大家答疑解惑。

在格桑诺尔斯观众的欢呼声中比赛开始了，赛前大家预估突围选手有望获胜，但显然在总成绩战线竞争关系的维斯马车队和阿联酋航空车队较上劲，比赛开始后大集团骑行节奏明显较上一场更快。

大集团骑行14公里左右一处上坡路段，维斯马车队的阿米莱尔出现摔车引发集团内一片混乱，大集团就此一分为二，不少选手因此掉队10分钟开外，而乐透车队冲刺主将德利甚至掉队超过20多分钟，迫使乐透车队不得不分配队友支援他，尽管德利努力骑到终点但是最终因为超时被关门强制退赛。

面对如此混乱情形，阿联酋航空车队和维斯马车队依旧选择较劲，以至于集团内原本想趁机突围选手一时间无从下手，直到大集团再骑行约40多公里后控制力下降，有少部分突围选手发起进攻并建立相对稳固领先优势。

大集团这边，拥有黄衫的维斯马车队原本想放突围集团一马，但阿联酋航空车队显然不满并决定接管大集团，大集团和突围集团之间秒差从3分多钟迅速缩短至1分多钟内；突围集团这边在经历途中长爬坡期间出现多次分化，不少选手就此被大集团逐一追回，志在夺取圆点衫的博尔丹（英孚车队）坚持到最后11公里才被气势汹汹的大集团追回，此时各车队意识到兵强马壮的阿联酋航空车队要在最后9公里缓上坡路段要“拉爆”全场，纷纷集结兵力顶在前方卡位避免掉队。

但阿联酋航空车队显然准备充分，德尔托罗带着波加查顶住维斯马车队疯狂进攻后在终点前1公里前占据集团前部，此时各队总成绩主将缺兵少将只能在波加查身后“排队”跟住。但德尔托罗为了帮助波加查扫清障碍面对超过8%上坡再次发起强势进攻约700多米，此时其他车队仅有5名综合实力最强选手顶住这波进攻勉强跟住波加查。

此时，波加查一马当先发起总攻，其他车队选手试图跟进但无奈无法跟住波加查节奏，维斯马车队的温格高顺势回头看其他选手是否跟的住。最终，波加查以领先第二名过线温格高2秒成绩夺冠，赛后由于波加查在第二场比赛排名更高的胜负关系顺利接管黄衫和绿衫，成为本场比赛最大赢家。

赛后，维斯马车队复盘时，温格高总结道“今天赛前我们预判阿联酋航空车队强烈争冠欲望，我们能做的就是尽可能守住总成绩位置，尽管丢了黄衫，但是我对于目前取得这个成绩感到满意。”

意外惊喜。当颁奖仪式进行到绿衫环节时，阿联酋航空车队的维尔梅什刚好完赛经过颁奖区，刚拿到吉祥物的波加查呼唤队友并抛出“礼物”，维尔梅什心领神会接住这份礼物。

比赛结束后，波加查赢得黄衫和绿衫，德尔托罗赢得白衫，博尔丁赢得圆点衫，7月7日举办环法S4（卡尔卡松—福瓦），比赛全程182公里，各支车队冲刺主将将会小试牛刀，敬请期待。

（图片来源：环法赛组委会）

责任编辑：Ting