赛事专栏

浅谈UCI积分改革对国内洲际赛事的影响

2022年12月23日,UCI积分改革“靴子”落地,新方案将于2023年1月1日开始实行,将提高重点赛事(大环赛、五大古典赛、奥运会、世锦赛)的权重,原先盛行的部分世巡赛车队“虐菜赚积分”现象或将得到遏制,但对于国内洲际赛事邀请外国车队将产生重大影响,迄今为止,国内已落地且具有一定影响力的赛事有:环广西、环岛赛、环湖赛、环中赛、环福州等。

除了环广西为世巡赛,有条件邀请众多世巡赛车队外,其他赛事因自身影响力鲜少能邀请到多支高级别赛事车队参与。加上中国自行车运动协会(以下简称“协会”)打算在2023年“扩招”洲际队,打造中国自行车职业联赛,专门给国内职业选手提供全新斗法平台。

随着国内疫情防控政策调整,待国内感染高峰期平稳度过后,洲际赛事复赛不再是问题。需要各赛事组委会重新研究国内外职业赛事新特点、新变化,从而更好的把精力投放更有价值的方向。本期我们聊一聊国内职业赛事邀请方向。

职业车队格局

2023赛季有18支世巡赛车队和17支洲际职业队,他们当中大多数在欧洲,赛事目标多数集中在欧洲,对于其他地区的赛事,关注度不高。

如今随着UCI提高重点赛事积分权重,国内赛事组委会邀请他们参与难度更大,即便有车队愿意接受邀请,除了高额出场费,还有带来参赛阵容并非一线,一支世巡赛车队拥有30名正式队员和多名试训队员组成,他们完全可以拼凑一支队伍前来参赛锻炼阵容,邀请价值不高。

疫情之前国内职业赛事邀请车队当中,多数为第三级别洲际队,如何把中外洲际队大比拼这个看点发挥到极致,应当成为国内赛事组委会研究方向。

中国在册洲际队现状

2022年中国男子在册洲际队共有11支,女子2支,多为单一省队为主力组建“省队模式”和以社团为载体,拼凑多支省队组成“社团模式”。在2023年,在协会指挥棒引导下,预计将会有多支新成立男子或女子洲际队注册。赛事组委会根据赛事需要就近招募多支国内洲际队参与,让国内车队与外国洲际队同场竞技将会是组委会赛事宣传一大亮点。

邀请对手

参考2022赛季亚洲最负盛名的环兰卡威赛,除去保级需要的6支世巡赛车队外,仅东道主国就有马来西亚国家队、丁家奴车队、萨普拉车队、邻国菲律宾国家队、泰国洲际队和国家队、印度尼西亚的木拉车队,以及东亚地区的日本京佑车队、中国华兴车队,亚洲对手约占总邀请车队半数。

2023赛季,各组委会作为复赛第一年,应当以务实为主,我们身处亚洲地区,国内选手要想获得参加巴黎奥运会资格,必须争取更多UCI赛事积分,而国内洲际赛就是最好的途径,建议组委会邀请队伍应当参考环兰卡威赛,以亚洲洲际队为主,既能稳定参赛对手,更好的了解亚洲对手情况,又能给国内参赛队更好的挑战对手,争取更好名次和积分,从而减少国内队伍临时花高价请外援的尴尬场面。

赛事判罚

2022赛季环湖赛,出现了选手骑行途中双手趴车把、爬坡扒车获利等违反UCI规定的行为,但并未遭到处罚,随着赛事朝着疫情前好势头发展,赛事组委会必须与时俱进,不断完善赛事监督手段,从而最大限度确保赛事过程公平。比如允许运动员比赛期间携带拍摄设备、追加摩托裁判、完善运动员赛后举报渠道等,让比赛过程结果公开公平公正。

赛事转播

2022赛季环湖赛,组委会依靠央视作为赛事转播商,但赛事转播效果惨不忍睹,有CCTV电视转播场次勉强做到清晰无卡顿,但在非电视转播场次,在央视频APP看到的画面卡顿、模糊,转播时间多为30-60分钟左右,呈现效果差强人意。随着各项职业赛事复赛,各组委会应当优化赛事转播,做到全程、高清、低延时赛事转播,让观众体验更好的观赛,提升赛事商业价值。

2023已经到来,疫情阴霾终将散去,希望国内各赛事组委会根据当下国内新情况新变化及时作出调整,用诚意迎接赛事回归。

责任编辑:CC

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  • 骑行啤酒 2023-01-17 03:03

    中国在自行车运动相关的产业等诸多方面相差世界距离遥不可及~~

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  • kingfar 2023-01-15 15:23

    李宁这队服挺好看

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  • 麻辣车手李二狗 2023-01-12 15:20

    一切都会好起来的   

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  • Adam- 2023-01-12 14:41

    别的赛事不说 真心希望环广西能成功举办 作为世界顶级赛事 举办一次机会太难得了

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