北京时间10月10日23时许，2026环伦巴第落下帷幕，起初大集团一度分化多达30名选手积极突围，后面稳定形成14名选手突围集团，大集团稳定把秒差控制在3分钟内，随着终点前50多公里大集团内一度出现一股实力强劲追击集团被大集团摁住后来到终点前20公里爬坡，塞沙斯（迪卡侬车队）反客为主领骑并甩掉其他选手，马斯（移动之星车队）和齐科内（崔克车队）试图追击但无力回天成为塞沙斯夺冠背景墙。

本场比赛赛程239公里，设置8个高难度爬坡点，总爬升4600米。整体路线难度从易到难，其中最有可能引发战局变化是最后70公里三大爬坡，第一个是178公里处骑罗萨教堂；第二个是223公里处的西维奥山，这里历史上就是夺冠选手发动强攻最佳位置；第三个就是233公里处的圣菲尔莫山，没有波加查的赛事有可能出现最后精英在这段2.7公里爬坡见分晓，下坡后3公里平路终点科莫将迎来时隔5年后新的冠军诞生。

赛前选手们对于行业主管部门UCI不作为和一众赛事组委会安保羸弱能力极度不满，决定集体“罢赛”推迟5分钟发车，“领头羊”埃菲内普尔拿着话筒大声疾呼“选手们的安全，不能再让步了！”回顾2026赛季，温格高折戟环法、波加查折戟环西班牙、皮德科克掉入深沟、罗格里奇遭遇撞车事故、再加上女子组选手遭遇事故身亡等血淋淋安全事故历历在目，现场观众对于选手们“罢赛”行为给予掌声回应，主办方不得不顺应民心同意5分钟后发车。

由于没有波加查这位5连冠大神存在，赛前各支车队都有夺冠热门人选，本届赛事被看做是“地球组”对决。比赛开始后，大集团内直接涌出30名选手突围，但有争冠目标的阿联酋航空车队和迪卡侬车队配合下带动大集团扑灭这股躁动集团。随着大集团骑行30公里控制力下降，形成一股14名选手组成突围集团。其中不乏快步、维斯马、英孚、杰科等世巡赛车队老炮加入其中，这一定程度上影响大集团内追击态度。没人敢像前几年伦巴第赛场阿联酋航空车队毫无顾忌领骑放任突围选手愉快拉开6分钟开外秒差，呈现出大集团没有单一车队全盘接管领骑，阿联酋航空、维斯马、杰科、迪卡侬车队轮换承担追击领骑工作，没有某一支车队大包大揽。

突围集团经过100公里连续经过一系列中小型爬坡后出现较大消耗导致不断减员，此时集团内由原来14人缩减至7人，领先时间收缩至1分30秒-1分50秒。大集团没有出现往年大规模摔车事故，赛前争冠主将安全待在主集团前部等待有利时机出击。随着大集团来到吉尔扎纳山（坡程3.6km，平均坡度9.2%），大集团内红牛博拉车队派出副将佩利扎里领骑测试热门车手状态和消耗对手副将。这一策略促使大集团收紧阵型，部分车队副将在此掉队，但并不影响实力更强争冠选手有能力守在集团前部。此时前方突围集团仅剩6人，他们领先大集团时间被压缩到1分10秒左右，有意思的是大集团内迪卡侬车队依旧保存完整副将阵容，他们尽可能躲在红牛博拉车队身后观察局势变化。

随着突围集团仅剩7名选手，此时距离终点还有55公里，大集团内涌出维斯马车队和阿联酋航空车队选手试图追击前方突围选手，这一举动立马遭到志在夺冠的红牛博拉车队反制，全队带领大集团加速追击这股追击小队，在队伍里最引人注目当属新科世锦赛冠军——麦克纳尔蒂，由于大家习惯性看了两年多波加查身着彩虹衫队服参赛，一时间让观众有点傻傻分不清“波加查”正在参赛。

大集团经过10多公里不懈努力终于摁住疯狂的追击小队，此时前方突围领先优势仅剩不到50秒，正当大家以为大集团会加把劲收回他们时，“地球组”自带BUG出现了，原先阿联酋航空车队有波加查时候，所有副将只需要在既定路段燃尽自己争取拉爆对手副将，然后由波加查出击“收玉米”。如今大家整体实力相对平均，没有车队在临近终点30多公里关键时候超额消耗副将体力，因此突围集团领先优势“奇迹般”扩大至1分20多秒。比赛胜负点再次落在终点前20公里——西维利奥山（坡程4.2公里，平均坡度9.7%）。

当突围集团和追击集团先后进入，选手个人之间爬坡能力差距得到验牌，莱昂纳德（英孚车队）和科卡尔（科菲迪斯车队）迅速甩掉其他同行突围选手，不久大集团进入爬坡，阿联酋航空车队试图接管大集团，小耶茨和麦克纳尔蒂带着主将德尔托罗试图拉爆对手，这时候其他车队主将，比如塞沙斯（迪卡侬车队）、齐科内（崔克车队）、皮德科克（Q36.5车队）、马斯（移动之星车队）、埃菲内普尔（红牛博拉车队）跟在德尔托罗身后，其余选手基本上只有招架之力。面对气势汹汹的大集团新锐力量，突围选手在爬坡途中被逐一击破，比赛似乎重新回到起点。

但有人不愿意习惯性被阿联酋航空车队支配，第一位挑战者是塞沙斯，这位不到20岁法国明日之星在今年列日赛和波加查血战到底获得第二名，首次作为车队主将参加环法获得第五名，他的天赋和潜力让法国车迷看到“全村人的希望”。他率先来到集团前部领骑，这一波操作让大集团爬坡节奏出现新的分化，一时间仅有皮德科克和奇科内跟住他的爬坡节奏，其余选手出现不同程度掉队，尤其是新科欧锦赛冠军——埃菲内普尔瞬间掉队超过10秒以上，他的巅峰状态稳定性让人不经感慨距离“外星人”略差一点。

正当突围三人组愉快的突围时候，新科环西班牙赛冠军——马斯甩掉其他选手并试图追上突围三人组；塞沙斯个人极强爬坡能力得到充分发挥，他快速甩掉齐科内和皮德科克独自远去，皮德科克由于之前用力过猛率先败下阵来被马斯反超，随后马斯追上齐科内，当马斯和齐科内爬上坡顶时，前方塞沙斯领先优势扩大至30秒左右，此时距离比赛终点还有15公里，比赛胜负天平逐步向迪卡侬车队靠近。

追击集团这边出现多股小集团，其中最引人注目莫过于世锦赛冠军麦克纳尔蒂和欧锦赛冠军埃菲内普尔，这俩此时犹如难兄难弟在追击集团内努力追击前方选手，但让人看到惊喜选手莫过于扎纳（快步车队），他从比赛初期就参与200多公里长距离突围，原本和他一起突围选手被大集团追回后早早下班，但是他还有体力跟的住追击集团属实能力不同一般。

正当马斯和齐科内正努力维持住与塞沙斯之间秒差不被进一步扩大时候，个人实力明显强于二人的塞沙斯一点机会都不给，双方之间秒差扩大至50秒以上，此时距离比赛终点不到7公里，距离最后一个坡顶——圣菲尔莫山（坡程2.7公里，平均坡度7.2%）不到1公里，留给马斯的翻盘机会不多了，他决定提前发动进步甩掉强弩之末的齐科内独自追击塞沙斯。

塞沙斯手握领先第二名马斯超过50秒优势来到最后1公里，当他看了看摩托车裁判提示后向摄影师挥拳致意，这将是他职业生涯第一个“五大古典赛”冠军，他也不负大家期待赢得比赛，50秒后他和同样创造个人历史最佳成绩的马斯拥抱庆祝。

追击集团这边经历10多公里分分合合通过最后一个坡会和成一股10多人集团，此时距离终点还剩不到1公里平路，正当第三名齐科内通过终点后10秒，追击集团迎来属于他们之间冲刺大战，这一次综合能力最强的埃菲内普尔击败其他对手获得第四名，拿到属于他的“挽尊卡”。

赛后，埃菲内普尔接受采访时说“其实今天我非常努力，但确实在后半程出现状态反复给塞沙斯获得跑出去机会。其实我知道我自己有机会上领奖台，尤其是车队经理和我说齐科内掉队了，我就招呼其他追击集团选手一块上，虽说没能追上他，但好歹我是追击集团当中实力最强的，但这不是我最想要的成绩。”

喜提冠军的塞沙斯在接受采访时说“我不敢相信我赢得比赛，我到现在为止没反应过来我创造新的历史但这就是事实，太棒了！”

（图片来源:环伦巴第组委会）

责任编辑：Ting