公路自行车赛事，一直以来被认为是“流动的舞台”。一场大型职业公路自行车环赛，往往要迎接上千公里的征途，这不仅是对参赛选手们体力与意志的挑战，更是对整个赛事执行团队的严峻考验。国际车坛最顶尖的三大环赛（环意、环法以及环西），单届比赛都有着3000公里以上的比赛赛程，整场比赛下来，地面运输里程要超过4000公里。不过，在幅员辽阔的中国，有一场比赛的赛程+转场总距离要远超三大环赛，这就是环中国国际公路自行车赛（下文简称“环中赛”）。

环中赛创办于2010年，前两届比赛都作为单场多日赛举办。从2012年开始，比赛的单站数量首次突破两位数，按照国际自盟的规则，环中赛首次分成了两个阶段进行。也是从这一年开始，环中赛所要途径的地域范围大大增加，长距离转场不可避免的成为了比赛的一大痛点。2018年的第九届环中赛，主车群要在16天的时间内造访四川、重庆、湖北、湖南、广东以及贵州六个省/直辖市，一共进行13个赛段的比赛。尽管比赛总里程只有1000公里出头，但是赛前赛后转场的总里程要超过6000公里，这是在公路车坛里绝无仅有的超长总里程。

环中赛的赛程安排亦十分紧凑，多个赛段需要在上午进行比赛，然后下午开始长距离转场，第二天紧接着比赛。因此，可靠的物流保障团队是必不可少的。今年，环中赛首次与福田汽车达成合作，由这家国内领先的商用车品牌提供物流保障服务。

在服务今年环中赛之前，福田汽车也曾服务过自行车比赛以及其他体育盛会，可以说是经验丰富。早在2008年的奥运会，福田汽车旗下的欧辉客车、欧马可中轻型卡车车队就曾完满执行了运输保障的任务。而在近年的多场国家级重要外事活动，比如2014年的APEC峰会、2015年的9•3阅兵、2016年的杭州G20峰会、2017年的阿斯塔纳世博会和“一带一路”高峰论坛，福田汽车都在以世界级的标准完成幕后保障任务，品牌旗下的新星产品图雅诺甚至赢得了“元首国宾车”的美誉。

此次环中赛，福田汽车也派来了旗下三大系列的车型——欧辉客车用于运送赛会的后勤以及裁判团队、欧马可卡车用于运输参赛队伍的器材以及组委会的物料、图雅诺则用于参赛运动员以及车队后勤人员的转场。福田汽车凭借着出色的安全性及可靠性，收获了来自组委会和参赛人员的诸多好评。

欧辉客车以“全天候可信赖”为卖点，服务于本次比赛的欧辉车队在四川地区进行常年运营，即便是九寨沟、泸沽湖、稻城亚丁等艰难的“蜀道”都能来去自如。欧辉客车不仅乘坐舒适性优良，对于驾驶的操控性和舒适性也十分重视，这也为驾驶员以及乘客带来了更佳的体验以及安全性。

12辆欧马可卡车称得上是环中赛的“大动脉”，肩负着运输赛事物资的重任。由于各参赛队伍的器材，特别是贵重的自行车都需要由欧马可来运输，这就要求了货车必须“粗中有细”——既要能装，还要安全可靠。福田欧马可曾作为北京奥运会的物流保障用车，接受此番考验不在话下。

号称“元首国宾车”的图雅诺也在环中赛圈粉无数。图雅诺以灵活多变的内部空间与结构，适应着国内新零售时代的市场需求。在环中赛的赛场上，这支“小快灵部队”也承担着快速响应赛队需求，飞奔于各大赛区的重任。由22台图雅诺组成的超级车队是环中赛最有力的机动部队，在比赛开始之前，他们就承担着赛队接机工作，可以说是外国选手们来到环中赛感受到的第一波温暖。每个比赛日，图雅诺团队不仅要负责把运动员们安全送达目的地，还要随时待命，在需要的时候提供运输保障。由于图雅诺每一天都陪伴在运动员左右，其出色的舒适性和安全性也得到了高度赞扬。

在硬件足够出色的情况下，福田汽车也有与之对应的“软件”服务。参与服务本次环中赛的驾驶员团队，也称得上是精英部队。来自成都宏宇运业公司的欧辉客车驾驶员，有着丰富的川渝地区旅游包车驾驶经验，对于环中赛过程中面临的山路、长途挑战，充满了自信。欧马可车队以及图雅诺车队均由来自福田汽车旗下的物流公司来选拔驾驶员，这群驾驶员们平常都在执行将刚出厂的新车亲自驾驶送至全国各地经销商手上的任务，对于全国各地的路况以及车辆特性都了如指掌。在服务环中赛的过程中，驾驶员们每天都要和来自全球五大洲的运动员以及车队工作人员配合工作，有时因为语言不通，沟通上会有一些障碍。不过，驾驶员们任劳任怨，热情工作，经过连日来的配合，他们和外国友人们逐渐形成了默契。而这样的历练，也在提升福田汽车服务团队的战斗力和凝聚力。

不仅仅是跟赛团队，福田汽车分布于全国各地的经销商也在幕后为赛事保障助力。每当车队去到比赛所在城市，当地经销商都会询问车队是否需要维修保养或其他技术支持，这也是福田汽车软硬实力的综合体现。

如今，环中赛赛程已经过半。选手们在赛场上挥汗如雨，分秒必争；福田汽车的服务团队则依旧作为赛事的守护天使，默默护送着比赛顺利进行。

责任编辑：Andy