赛事专栏

王牌对王牌!移动之星车队VS喀秋莎车队 赛季展望

阿登古典赛:巴尔韦德(A.Valverde)VS J-Rod

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2009年环西,当时J-Rod在给车队主将巴尔韦德领骑

即使J-Rod最终也无法拿到大环赛冠军,他的职业生涯也是有可以炫耀的地方:两届环伦巴第冠军。正巧,移动之星这边也有一位两届五大冠军——两届列日—巴斯通—列日(LBL)冠军巴尔韦德。

说起来,这两名西班牙选手的缘分还挺深。他们曾经在法国储蓄银行车队做过整整4年的队友。当然,当时车队的主将是巴尔韦德,J-Rod只能偶尔拿到一些当主将的机会。

2009年LBL,J-Rod虽然不敌巅峰期的安迪-施莱克(A.Schleck),但还是拿到第二。即使有如此出色的成绩,他当年还是只能在环西给巴尔韦德当副将,后者最终获得了那届环西的总冠军。在秋天,“小雪茄”又在世锦赛上拿到一枚铜牌。巴尔韦德当时深陷禁药危机,随时可能被禁赛,在这种情况下车队还是不愿意给J-Rod主将的机会。对自己定位不满的J-Rod在休赛期选择远走俄罗斯,加盟了野心勃勃的喀秋莎车队,而后者承诺给他绝对主将和挑战环法的机会。

后来的故事我们都知道了,巴尔韦德在J-Rod走后那年便被禁赛,而J-Rod一步一个脚印成为喀秋莎车队大环赛和阿登古典赛的绝对主将,更是在前年获得环伦巴第冠军。

巴尔韦德禁赛期满复出之后,两人便从过去的队友变成了对手。在比赛中,由于对方的威胁巨大,两人总是相互盯防,在去年的环西中更是达到了一种境界,甚至于有车迷认为两人有大大的基情。

在去年阿登三赛中,J-Rod意外地在阿姆斯特尔黄金赛中摔车,巴尔韦德不用盯防他的西班牙同胞了,他选择了紧盯世界冠军吉尔伯特(P.Gilbert),他也成功了,并在最后的小集团冲刺中获胜。可惜他和移动之星,当然还有其他车队都低估了克罗伊齐格(R.Kreuziger)的实力,后者利用突围单飞夺冠,巴尔韦德只能收获一个亚军作为安慰奖。

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2013列日-巴斯托涅-列日,J-Rod发起进攻,远处的巴尔韦德没有反应

而在列日-巴斯通-列日(LBL)中,从摔车中恢复的J-Rod在最后的小集团中发起突围。巴尔韦德可能是全年唯一一次没有紧跟他的西班牙好“基友”,而是选择了和贝坦库尔(C.A.Betancur)、斯卡波尼(M.Scarponi)一起追击。巴尔韦德失败了,J-Rod的突围没有被追上;J-Rod也失败了,丹-马丁(D.Martin)选择了突围并自己追击J-Rod,并且在最后的上坡中反超了“小雪茄”而成功夺冠。

经过环西的面对面竞争和世锦赛失败的短暂合作之后,古典赛收官战环伦巴第中,两人又变回了对手,这一次J-Rod利用最后的爬坡进行突围并轻松获胜,而第二名正是巴尔韦德。

今年两人的阿登和秋季古典赛赛历和去年都没有区别,两人也依然会名列这些比赛的最大热门中。

在车队的支持方面,去年移动之星可以说没有给巴尔韦德提供什么有力的支持,昆塔纳虽然爬长坡很厉害,但是缺乏爆发力。去年他多次被利用来做比赛前半程爬坡上提速的工作,但是效果并不好。今年昆塔纳目前来看甚至不会参加阿登古典赛。而另外一名强将鲁伊·科斯塔,以前车队利用的并不好,今年他也转投美利达-蓝波车队。车队可能需要更多的利用新援安东(I.Anton)和约恩·伊萨吉雷(I.Izagirre)来支持巴尔韦德,不过这两人一个状态下滑,一个还需要更多磨练。

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瓦隆之剑冠军丹尼尔·莫雷诺是J-Rod最可靠的帮手

喀秋莎车队则不同,他们拥有最好的古典赛选手之一——丹尼尔-莫雷诺。他的上坡冲刺爆发力在当今车坛绝对属顶级,这有去年的瓦隆之剑冠军及两个环西赛段作证。假如莫雷诺愿意,他完全可以在大部分世巡赛车队担任阿登赛主将。很难得的是,他目前还是非常愿意做副将的,可谓是J-Rod的真·基友。他可以作为车队紧急情况下的备选车手,也可以辅佐J-Rod作战。

当然最重要的还是两位车手自己,尤其是巴尔韦德。作为阿登高手中平路冲刺能力最好的选手,理论上他可以使用任何战术,只要能灵活应变,他总能有机会获胜。但是去年他在灵活应变上做的不好,只知道保守地尾随(wheel-suck),而且还经常错判形势,世锦赛就是最好的例子。

而J-Rod由于特长相对单一,不具备平路计时能力,也缺乏平路冲刺能力。他需要利用爬坡,最好是陡坡来进行突围,才有较大的获胜可能。这使得他很适合环伦巴第和瓦隆之剑,在其他比赛中“小雪茄”则会相对吃亏一些。

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