一部自行车，通过高效的链条传动系统，把人的力量从腿部传到了车轮，再从车轮传到了地面。什么样的传动系统能最高效地把力量传递呢？

在自行车领域中，除了“死飞”的场地自行车之外，我们所最常使用到的变速传动系统中又是谁最出色呢？今天我经过最后的总结性思考，得出了个肯定的结论，至今为止，在我所见到的和用到的所有自行车传动系统中，从国产到台产、美产、日产、欧产...从低端的到最专业比赛级别的——Campagnolo最好骑！
      其实在作出这样的一个结论前，我也力图说服自已的观点以免产生偏见。一方面是以防个人的喜好偏见，另一方面我们本身是Shimano的代理商，在某种程度上其实更希望的是让大家感觉到Shimano是最好的。但花儿为什么这样红？——科学的理性的分析与实践结论就是答案。

这一联串的比较是由Shimano ULTEGRA（6600）十级飞轮引发的——因为我自已之前主要就在使用这种ULTEGRA（6600）的飞轮，所以就先关注。

当我把一个全新的Shimano ULTEGRA（6600）飞轮套进全新的Shimano R600轮组(ULTEGRA级别定位)后，发现了如下图所示的情况...这种松动的情况，其实也见惯不惯了。但接下来以此为线索又做了其它的对比实验，展开引发出关于“传动系统”好坏的一联串问题分析……

图中首先可以发现，Shimano ULTEGRA(shimano第二档次的飞轮与轴)传动系统在飞轮与车轴的结合上有“较大的”松动。

大家可对比之前上图campagnolo的车轴与飞轮(campagnolo第二档次的飞轮与轮)，几乎是没有松动的...飞轮片的基座与车轴因为贴的较近，在受重力的情况下也可以“卡”在半空

Shimano高级别的零件就是比低级别的零件的制造精度要高

试了几个不同档次的campagnolo的车轴，均得出相同的结论，他们在这方面的契合度要优于其它品牌。

campagnolo的车轴与飞轮契合度很高