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进击的坐垫 Pro Stealth 坐垫
Shimano在去年的欧洲自行车展上发布了利用自己的Bikefitting数据库与当时的捷安特-欧贝青车队合作开发的Pro Stealth坐垫之后,这个坐垫以其帅气的外观瞬间把不少公路车友“圈粉”,虽然说看样子买坐垫这种思想要不得,但无可否认的是一个漂亮的外观还是能令产品获得更佳的关注度。
在经历了去年的“上市了没?”,到今年年初的“哪里有货?”,至今的“到货了么?”,历经一年后,这款坐垫终于以正规途径来到小编的手上,可见Stealth还是非常热销的。
外包装使用极具Pro品牌辨识度的白+天蓝的小清新配色,小编认为这包装对天空车队粉丝们带有“购买机率增加10%”的被动技能。在白蓝配色上有一个十分扎眼的大金标,上面写着“100% MONEY BACK GUARENTEE 30DAYS”的字样,字面意思就是保证30天内全额退款,具体的操作方式还需车友们向商家咨询。
在规格方面,Stealth提供7mm钢轨和7x9mm碳轨、142mm和152mm宽度供客户选择,这次到小编手上的是钢轨142mm版本。
Stealth使用了类似Shelby Mustang以及Ford GT的条形赛车拉花作为涂装,黑粗白细两条线条纵向贯穿坐垫,在线条间加入品牌Logo和产品型号,非常闷骚,竞赛感十足。
Stealth最具辨识度的地方当然就是使用了目前流行的“短鼻”设计,在UCI的“5cm Setback”的限制下,车手可以尽量将坐垫向前推,获得更加激进的气动骑姿。Stealth是一款公路和TT/铁三两用坐垫,鼻端融入了PRO计时赛/铁三坐垫AEROFUEL及山地车坐垫VULTURE的设计,较为宽大,可以有效分散在激进姿势时坐垫对会阴部位造成的压力。
坐垫后端有一定上翘弧度,为大落差用户或者激进的低趴姿势骑行时,提供更好的臀部贴合度与支撑力。
为了降低摩擦造成额外的损耗,STEALTH坐垫的聚氨酯(PU)坐套经过和各种骑行裤材料的摩擦测试,以确保车座和裤子的最小摩擦率。减小摩擦意味着减少磨损和刺激,确保更高的舒适度。超轻的EVA填充层经过特别设计,考虑到坐骨的舒适和三个主要骑行位置(上把位、下把位和休息把位)的压力点,以确保全方位舒适感。
中空槽的设计也是为了降低坐垫对会阴部位的压迫,使血压循环更加顺畅,避免血压流速降低发生的会阴部位发麻现象。在镂空部位可以看到底板在这个位置“搭建”了两条补强桥,增加底板对中空部位的支撑力。
▲咦,这个蓝色的小标签是什么鬼?我们赶紧翻过来看看!
底板使用碳纤维强化聚合物材质,确保坐垫的耐用性以及轻量化。从图中可以看出,Stealth并没有使用“皮包底板”的传统制造方法,而是更高端的PU和填充层粘合在底板上的“底板包皮”制程。
底板包覆至坐垫后部边缘,能够一定程度上防止靠车时刮花坐垫表面PU。同时坐垫的条形涂装延续到底板边缘,非常细致。
这个特殊设计的坐弓连接位,与双发涡喷战斗机的进气口十分相似,略感风骚,似乎视觉上降低这个位置的风阻(视觉而已)。
▲至于这个卖萌的标签,由两枚十字螺丝固定,这是Pro为Stealth设计的附件接口。
▲附件可以自行选配挡泥板、备胎&气瓶支架、摄像机安装座以及号码牌夹。
▲黑色的圆型钢坐弓调节范围并不是十分宽泛。
看到了钢弓,大家肯定都会认为这只坐垫肯定不会轻。Pro也并没有透露坐垫用了什么黑科技钢坐弓,他们的钢弓坐垫都不会太重。我们手上这只Stealth坐垫官网标注重量仅205克,我们实称的重量为200克整,相对其他品牌的钢弓坐垫重量可以说是非常良心。
一般小编是不会向人推荐人与车接触的三个部位的零件与装备,包括把带和手套、骑行裤和坐垫、锁鞋。因为这些都是非常主观的东西,完全是因人而异,自己觉得舒服的推荐给别人,人家万一觉得不合适还要落得一个瞎推荐的骂名……所以小编只能简要的描述一下这只Stealth座垫的特性。
虽说有EVA填充层,不过填充较薄,加上碳纤维强化聚合物底板支撑力比较充足,对于小编个人来说整体的乘坐感还是属于偏硬的。坐垫尾部有一定的上翘弧度,比较适合较大落差或者激进的骑行姿势,在趴得比较低的时候仍可以获得较好的后部支撑。后部142mm的坐垫宽度可以适合绝大多数人,支撑力非常好,少数坐骨较宽的车友还可以选择152mm版本。
Stealth最大的亮点当然就是较宽的坐垫“鼻头”,大家最关心的自然是它是否会蹭大腿,对踩踏造成一定影响,对于大腿很粗的小编,当然是存在刮大腿的现象,所幸坐垫表面的PU材质与骑行服的摩擦非常小,让刮大腿的感觉不是那么明显。根据等价交换原则,既然已经付出了刮大腿的代价,自然能获得激进姿势下的舒适性,这可是Stealth的绝活儿。坐点前移至“鼻头”时,可以获得与铁三 / TT坐垫非常接近的坐感,长时间保持TT姿势也不会感觉顶,所以说这是一只非常激进的“进击的坐垫”。
无论从颜值、拓展功能性、做工用料、重量等各方面来说,Stealth都是一款非常给力的坐垫,如果你是一位身体柔韧性非常好、擅长激进骑行姿势的车手,又或者是一位铁三选手,那么小编强烈建议你先去线下的实体车店试一试这款坐垫(反正试试也不花钱~),说不定它就是你“命中注定”的那款坐垫。
摄影:Kent
责任编辑:Avalon
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外形上和SR相似吧,骑行感受应该不错,不过中间开那么大的洞是为了啥呢?看似通风减重,但为了满足钢性要求,开洞四维还得材料加强吧?会不会适得其反的有ge屁股的感觉?
我还是会选择闪电
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1power+1
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0底板摩擦大腿有点难受…
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0手上有全碳的power,也有碳轨的pro stealth,简单说一下,pro确实是减少了摩擦,性价比也不错,碳轨基本都是800左右,但硬伤很多,最大的硬伤是轨太短,能调节的余地太小,这个在我做动态fitting的时候发现了,按照fitting的结果,pro stealth需要调节到比较靠后的位置,这个时候,已经超过了轨上面的极限值,最后被我拆了放到了买菜车上面,又买了一个闪电的romin evo。
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0依然选择arione 00,于我而言最好用的坐垫。
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0重得一逼
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0壕、用不起看看
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0这么大的中空 不夹蛋吗?
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0买了这个座包有快半年了,最后还是换了闪电的power大法,最大问题就是滑,硬和蹭大腿,追求舒适的话还是得power
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