根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
不玩情怀玩科技 DeRosa公路车疯狂减重20%
▲老款Protos
2017年，意大利品牌DeRosa发布了最新的竞赛级公路Protos，并且宣称比以往车型都要轻至少20%以上。意大利人使用了四种不同模量的碳纤维和Ultra-High超高模碳纤维，创造出一种新的名为CM63的材料，这种材料更轻更硬，适合职业车手和竞技倾向的车友，此处的模量指的是刚性，但不一定指的是强度。上一代Protos使用了三种不同类型的碳纤维，以增强下管的表现，据称“比传统竞技自行车刚性提高35%”。
目前还没有新车架的重量，但老款车架重量900克，这表明新的车架重量将在780克左右。该公司的创始人侄子Cristiano DeRosa表示，新的Protos是多年研究、创新、合作、设计的结晶，融入了科技的知识与车手的本能，吸收了60年自行车发展的经验，是“为每个客户生产的完美的自行车”。
我们被告知，PRO Continental车队的Nippo Fantini将会在2017年骑上这款车型，整车将搭载Campagnolo SuperRecord EPS V3电子变速套件，另外轮组将会选用Campagnolo系列产品，此外，整车还将装备FSA车把以及特别版的Selle Italia坐垫。车架售价3999英镑，国际售价尚未公布，持续观望中。
小编LMH问：现在到底是刚性过剩的时代还是刚性不足的时代？厂家能够动辄增加“35%”的刚性，难道是以前太不“刚”了？
作者：Jamie Beach
责任编辑：LMH
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
大家都说
-
每个厂商都有自己的一套计算方法…现在玩文字游戏都玩的666，看看就好了。 每年都增加百分之几十的刚性，迟早能把地球翘起来
-
小编数学体育老师教的吧？轻20％不应该是720左右么
-
这20%指的是整车吧，减重不会全在车架上啊
-
我觉得吧，做车架的就不要算上别人家的东西了
-
-
威廉笑而不语，减轻那么多还是比我重
-
那不是意大利人的进步，是我大厦门的技术升级改造了。
-
-
你数学老师的棺材我帮你按住了，小编你继续说
-
厉害了
-
应该来个580克的车架啊
-
意大利车架的重量巅峰暂时还是Wilier Zero.6的680克！ 当然Protos确实刚得不要不要的！
-
新汰渍又升级了！洁净能力再＋10%
-
F10的啥啥啥气动提示200%
-
个人觉得以科技含量取胜的东西没有情怀可言 如果一个人现在拿着nokia7610之类的告诉你这是情怀的 你难道不会一脸黑人问号看他？pina开了个好头 希望其他意大利牌子抓紧跟上 起码得比西方记者跑得快点吧
-
你知道得太多了，bang
举报成功，管理员会尽快核实及处理
08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
293
文章
1086.6w
阅读量
推荐骑客
阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。邻座的怪同徐
ID：ZXC邻座的怪同徐 UCI在册跟西班牙打酱油的不知名公路车手HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧far chan
ID：CRANKS 骑车|拍照|旅行LMH
ID：lmh532123 中大毕业，前技术编辑，喜折腾，欢迎充值海遥
ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。
