单 车 基 本 观 念 教 学

　　主讲者：嘉义圆点单车店林俊瀚店长

　　（前捷安特单车公司首席工程师）

　　目前市面上较专业的单车可分为公路车 （跑车，Road Bike）及越野登山车 （Mountain Bike）， 越野登山车 又有单避震 及双避震 之分别， 至於其他车种（淑女车、摺叠车、菜篮车）

　　车身材质：

　　普通钢管（Steel）- 便宜/ 最重，易锈

　　钼铬合金钢（CrMo）- 耐用/ 较重，会锈

　　钛合金（Titanium）- 耐用，轻，不易生锈/ 较贵

　　铝合金（Aluminum）- 轻，便宜，不易生锈/ 有金属疲劳顾虑

　　复合材质（例如： 碳纤维）- 极轻，不会生锈，造型变化多/ 极贵，不耐硬物撞击

　　车型设计：

　　公路车的设计主要是在柏油或水泥路面上高速骑乘， 700mm直径的轮圈配上几乎无花纹约一寸宽的轮胎（胎压110psi）是为了减少滚动阻力。下弯把手使车手姿势减低风阻， 低重心的设计能增加稳定性（从B.B.离地距离就可看出）。 选择适合的公路车要先评估主要用途， 想参加计时冲刺赛、爬坡赛或是长途耐力赛， 立管角度、头管角度、前叉角度、曲柄长度…都要根据主要用途而加以选择

　　选择公路车

　　车身尺寸时跨下至上管距离至少要有1-2寸

　　登山车主要是在泥土及碎石路面骑乘，粗大带有颗粒花纹的轮胎以及较低的胎压（约35-40psi）能增加抓地力 及吸收震动。 大管径的车身可以承受不平路面的撞击。 避震器除了增加舒适度之外， 更能提供轮胎更好的贴地性。 较高的齿盘位置可避免在跨越障碍时去卡到障碍物

　　选择登山车

　　车身尺寸时跨下至上管距离至少要有2-4寸 （以免在紧急状况时撞到重要部位）。 车身不宜太大，因为在OFF-ROAD时身体经常要前後左右移动以闪避障碍物。 至於是选择单避震或是前後双避震， 以下杰西稍微做个比较

　　单避震： 构造上比较简单， 因为少了後摇臂的轴承及减震筒， 保养较简单， 重量较轻， 价格较便宜， 爬坡时踩踏的力量不会被後避震器吸收掉。 但是因为没有後避震， 骑在不平路面时臀部必须稍微离开坐垫， 膝盖微弯， 利用双腿配合车身上下震动， 也就是说双腿就是减震筒，运动嘛！

　　双避震： 优点及缺点就是和单避震相反啊！ 後面要有避震器可不像前面装一支有避震的前叉就行了。 设计车身时要考虑摇臂摆动轴心位置、减震筒位置、减震筒弹簧系数及阻尼、轴承要够坚固否则後轮会左右摆动…很复杂的。 後避震器结构设计有很多种， 每一种设计都有优缺点， 有的强调在爬坡时不会把车手踩踏力量吸收掉， 也有号称能让你骑的快又省力

　　女性车手在选择车架尺寸时要选择专为女性设计的型号， 因为通常以相同身高来比较， 女生上半身会比男生短， 而下半身较长。 这样的差异如果迁就一般以男生身材比例设计的车架， 会造成身体往前倾的不正确姿势。 而如果选择非常短的龙头来调整姿势又会造成前轮容易左右摇晃的情形。 有一些厂牌有推出女性专用车种， 除了车身尺寸不同之外， 车把手、握把直径及座垫都是专为女性设计。 请参考 TREK 、 GARY FISHER 或 CANNONDALE 的网站

　　座垫的选择也很重要， 一定要坐得舒服， 但不是像坐沙发那样舒服， 要记得当车手用力的踩下踏板时， 臀部几乎只是轻微接触到座垫， 这时候座垫主要功能是避免车身左右晃动以维持平衡， 只有在逛大街轻松骑乘时才会坐在座垫上。 一般人觉得宽宽软软的座垫比较舒服， 其实太宽的座垫容易造成大腿内侧磨擦， 女性专用座垫会比较宽是因为骨盆较宽的缘故。 太软的座垫在车手必须前後移动重心时成为阻碍， 试着想像坐在沙发上和坐在木头板凳上移动臀部的差别。