调整座垫角度成水平状态， 骑乘一段时间如果有必要再做调整。 把座垫调成往前倾， 会使身体往前移动， 增加手臂负担容易使肌肉僵硬， 进而造成前轮转向不灵活。 如果座垫角度往後仰， 跨下部位会很不舒服

　　选择适当长度及角度的龙头， 使手肘能微微弯曲而背部及腰部都不会感到不舒服， 市面上有多种长度及角度的龙头可供选择

　　准备骑车：

　　调整坐垫高度时是以脚跟踩住踏板， 但是在骑车时要用脚姆指的根部踩在踏板轴心上方

　　骑单车并不是双脚轮流把踏板往下踩而已， 当然那样子踩单车也会往前走啦！ 但是它是被你踹着走！！！

　　正确的骑法是要顺着曲柄转动方向去施力 , 这样才不会造成车身上下晃动， 同时能善加运用不同的肌肉群来工作

　　变速的目的是为了在不同起伏路面能维持最有效率的曲柄回转数（Cadences）， 一般来说回转数在每分钟 55至 85是最有效率的， 善用变速装置是非常重要的技巧

　　变速车目前已经进化到27段变速， 那是利用前面三片齿盘和後面九片齿轮的组合。 变速的原理很简单， 机械构造也不复杂。  当车手扳动变速把手时其实是在拉紧或放松变速钢索。 钢索拉动变速器使它左右移动， 进而造成链条跟着左右移动， 当链条接触到旁边的齿轮（其中有一或两个齿是负责勾链条）， 它就会跳到下一速

　　使用变速器有一些要留意的地方

　　变速的时候要持续往前踩踏板， 但是避免踩太用力， 因为此时链条和齿轮较脆弱。 在上坡前就先变速。 如果逼不得已在上坡途中必须变速， 踏板要稍微收点力， 等变好速再用力踩

　　骑乘时绝对避免前大後大或前小後小的齿轮组合

　　长期放置时， 才可以把齿轮变到前小後小， 以减轻後变速器弹簧的负担

　　骑乘前检查：

　　检查胎压 - 一般单车都会有内胎 （除 非标示Tubeless）， 内胎的功能是保持空气在轮胎里面以维持胎压。 适当的胎压能使轮胎（外胎）发挥它应该有的抓地力及吸收震动， 如果胎压太低除了增加滚动阻力之外， 在不平路面容易因为轮圈和路面的夹击而造成破裂， 通常是两个破洞， 因为像被蛇咬到所以俗称 Snake Bite. 另外胎压太低也容易造成气嘴位置偏移， 严重一点会使气嘴周围漏气（没救了）。

　　登山车一般胎压应该在35-45psi的范围， 在平坦路面会在45psi左右， Off-road时在35psi左右。 如果是无内胎（Tubeless）可以降到30psi以增加抓地力。

　　公路车一般在110psi, 如果是管状胎则可以提高到140psi.

　　检查煞车 - 放开煞车把手时煞车皮和轮圈应该有约一公厘的距离， 距离太近容易磨到轮圈， 太开则造成煞车行程不够用。 如果扣住前後煞车把手时， 煞车把手和握把太近， 要调整煞车间隙

　　检查变速器功能 - 确定每一速都能确实变换， 如果链条有异音就要调整间隙。

　　骑乘後保养：

　　洗车- 如果骑完车发现爱车沾了很多泥沙， 先用清水由上往下淋， 千万不要用高压喷枪， 因为脚踏车的轴承防尘套只能防止雨水及灰尘进入， 高压喷枪会使轴承进水， 造成轴承生锈。  把泥沙软化後用海绵清洁车身再用刷子去除煞车及传动系统上的泥沙。 把全车擦乾， 如果有空气压缩机更好， 用气枪把零件里的积水喷掉。

　　润滑- 在各零件转轴点些润滑油。

　　链条保养- 链条是把区柄力量传到轮子重要媒介。 链条长期承受强力拉扯。 而且因为暴露在外， 附着的泥沙造成加速耗损。 链条如果异常， 更会造成齿盘的磨损/跳齿/ 断链…等严重後果。 所以平常要多注意保养链条。 用乾式润滑剂可以减少泥沙附着。 千万不要用机油， 因为容易附着泥沙。