FOX Transfer Neo E-Optimized 升降座管可直接接入电助力自行车原车电池供电，无需配备独立电池充电。产品最大行程可达 240 毫米，支持 5 毫米档位精细调节，初期仅适配闪电 Levo 4、Levo R 以及 Levo Evo 三款电助力山地车型。

FOX 再度扩充自家电控伸缩升降座管产品线，全新推出 Transfer Neo E-Optimized 型号，该产品专为电助力山地车打造，实现与整车供电系统深度集成，首发仅适配闪电旗下三款主流电助力车型。

它与普通版 Transfer Neo 升降座管最大的区别在于供电方式。传统款式需要配备独立电池，车主还要时常留意电量、定期充电维护；而新款座管直接接驳电助力车主电池取电使用。

只要整车有电，这款升降座管就能随时正常工作，彻底省去无线电子配件最繁琐的日常充电养护步骤。

无需额外单独充电

直连原车供电设计，让车友每次骑行前不必再检查、额外为座管电池补电

FOX 将这款新品定义为 “无上限续航” 升降座管，当然其用电依旧依托整车主电池电量。在实际使用中，升降座管耗电量远低于整车电机功耗，使用者完全无需专门为座管单独充电。

想要实现直连供电，需要搭配专用集成线束完成线路对接，整套接线安装服务初期仅由闪电品牌授权经销商负责施工调试。

目前该款产品仅兼容闪电 Levo 4、Levo R 以及 Levo Evo三款 Levo 系列电助力车型，FOX 团队已着手研发适配其他品牌电助力驱动系统的版本，预计 2027 年正式推出。

最大 240 毫米行程 5 毫米逐级微调

这款升降座管沿用 MY26 版本核心机械结构，提供 125 毫米、150 毫米、175 毫米、220 毫米、225 毫米以及 240 毫米多种行程规格，兼顾常规代步车型与长行程重度越野电助力山地车使用需求。

座管行程最低可下调至 25 毫米，全程以 5 毫米为单位精准调节，车友能够根据自身身高、车架座管长度以及骑行习惯，精准设定升降高度。

同时品牌优化了座管完全伸出后的整体高度尺寸，完美适配现代电助力山地车车架结构、中置电机布局以及长行程避震车型，解决车内安装空间受限的难题。

专属全新操控拨杆

搭配全新 Transfer Neo 电控拨杆，车手可在车把位置快速、精准、流畅操控座管升降

整套产品配备专属 Transfer Neo 电子操控拨杆，摒弃传统机械拉线结构，操控轻松省力。

取消机械拉线不仅简化整车走线布局，还能避免泥沙淤积、线材老化弯折带来的卡顿问题，无论何种路况，座管升降响应始终稳定一致。

此外该座管支持联动 FOX 专属骑行 APP，车友可在手机端自定义各项参数设置，同时查看配件保养周期提醒。

两大版本可选 售价 955 欧元起

产品分为专业工厂版与精英性能版两大配置版本

FOX 推出两种配置规格：Transfer Neo E-Optimized Factory版建议零售价 1065 欧元，精英性能版售价 955 欧元。

除此之外，专用集成线束售价 59.95 欧元，配套电控拨杆售价 279 欧元。 整套Factory 版总价 1403.95 欧元， Performance版总价 1293.95 欧元。

责任编辑：KzMe