▲ENVE SES Pro轮组搭载了银色的ENVE Innerdrive Pro花鼓

波加查的战车配备了ENVE SES 100 Pro高框前轮和ENVE SES Disc Pro封闭后轮。这两只轮组均搭载了配备陶瓷轴承的 ENVE高端银色Innerdrive Pro 花鼓。ENVE称前轮重量为815克，后轮为1030克。

▲在内宽为22毫米的轮圈上，GP5000 TT轮胎的宽度恰好为标称的28毫米

两辆车均配备了28毫米宽的马牌Grand Prix 5000 TT TR真空胎。在内宽为22毫米的迷你钩边轮圈上，这些轮胎的宽度几乎正好为28毫米——确切地说，后轮为27.94毫米，前轮为28.20毫米，尽管TT2车架的轮胎间隙为30毫米。

相比之下，波加查的Colnago Y1Rs公路车上，标称宽度为28毫米的轮胎在该车配备的内宽为23.5毫米的SES 4.5 Pro轮组上，实际宽度超过了30毫米。

▲TT2的头管在最细处宽度仅为32毫米

TT2的基础把经过减重修形，中到中的宽度为360毫米。车把两端采用了低矮的握把表面，而休息把则标有ENVE品牌logo，尽管ENVE官网上并未展示该款休息把。

▲波加查尔的臂托上印有奢华腕表品牌理查德·米勒的标志

波加查使用的是零后飘的TT2座管；此外还有一款22.5毫米后飘的座管可供选择。

尽管第一赛段的团队计时赛赛程仅为19.6公里，第16赛段的个人计时赛也仅长26.1公里，但他仍使用了一款定制的3D打印Fizik One-to-One AerisLong Distance自适应计时赛座垫。 

波加查使用的是Elite的Kit Crono CX计时赛水壶。它可能不如Colnago专门为TT2开发的Fidlock水壶那么符合空气动力学——后者能完全填满下管与立管之间的空间——但受赞助协议限制，阿联酋航空车队无法使用该水壶。 

责任编辑：Avalon