这位巴林胜利车队的车手的Bianchi Specialissima战车重量略超UCI规定的上限，在巴塞罗那的环法开幕式上迅速吸引了外媒的目光。

在巴塞罗那举行的环法“盛大开幕”仪式上，马泰伊·莫霍里奇骑乘的全新Specialissima RC战车立刻吸引了外媒的目光。这会不会是本届赛事中最帅气的战车之一呢？

这款于6月发布的新款Specialissima据称比前代车型更轻，是Bianchi有史以来最轻的公路车，据称速度也快得多。此外，还有一点看似微不足道，但外媒驻西班牙的团队表示，这款新战车的外观也更加赏心悦目。

尽管这位曾三度在环法中夺得赛段冠军巴林-胜利车队的车手，可能并不太在意战车的外观设计，但新款Specialissima确实表明，在世界最大的自行车赛事中，轻量级全能型战车并未完全向气动战车让步。

据巴林胜利车队工作人员透露，车手可以在Specialissima和气动款Oltre之间自由选择，预计莫霍里奇将在高山赛段选择Specialissima。

为什么呢？因为新款Bianchi Specialissima的车架宣称重量为750克（55码），据说比2023款轻了40克。这一减重使得莫霍里奇的战车重量仅略高于UCI规定的重量上限——经外媒称重，其重量为6.92公斤。

新款Specialissima不仅减轻了重量，还提升了空气动力学性能。据称，该车在50km/h的速度下可节省16瓦的功率，而bianchi表示，这很大程度上要归功于全新前叉。据悉，该前叉将空气动力学效率提高了17%。

▲新款一体把采用鸥翼造型，据称可将空气动力学性能提升25%

▲莫霍里奇的车把上把中对中为37厘米

莫霍里奇的车把非常窄，上把中对中仅为37厘米，这对一位始终追求微小提升的车手来说，也将有助于提升空气动力学性能。别忘了，莫霍里奇在2022年赢得米兰-圣雷莫赛时使用了升降座管。

抛开关于Specialissima车重和速度的种种炒作不谈，莫霍里奇的战车上还有许多精巧的设计细节，这些细节既展现了职业战车与我们普通车友的自行车有何相似之处，同时也凸显了它们与普通车之间的巨大差异。

▲Vision Metron 45 RS轮组配备了马牌GP5000 TT轮胎

▲莫霍里奇的轮胎宽度达33.65毫米

这位2023年Gravel世界冠军配备了Vision Metron 45 RS轮组，搭配宽度达33.65毫米的轮胎。这反映出许多车手正逐渐青睐宽胎带来的舒适性和抓地力，尽管职业车手们此前基本坚持使用25c和28c的轮胎。

与我们这些没有支援车、在爆胎时无法更换轮组的情况不同，莫霍里奇使用的是马牌GP5000 TT轮胎。在比赛中，极致速度比耐用性更重要，因此这款轮胎已成为职业车手们的热门选择。

这位斯洛文尼亚车手使用Dura-Ace套件，并搭载了Elilee XXE曲柄和功率计。

▲冲刺按钮从白色的把带中露了出来

水壶架采用定制的Bianchi天青色CarbonTi螺丝固定，增添了一丝炫酷感。

在莫霍里奇的战车上，最能引起共鸣的或许是那对磨损严重的Dura-Ace R9100脚踏。并非所有东西都是崭新的，即便是环法赛场上也是如此。

整车配置

车架：Bianchi Specialissima RC

尺寸：55cm

车把宽度: 37cm

把立长度：140mm

套件：Shimano Dura-Ace (54/40t盘片, 11-34t飞轮)

功率计： Elilee

脚踏：Shimano Dura-Ace

轮组：Vision Metron 45 RS

轮胎： Continental GP5000 TT TR

轮胎规格： 30c

实测前轮宽度：33.3mm

实测后轮宽度：: 33.6mm

重量：6.9kg

责任编辑：Avalon