由于CHOICE的模块化结构，以及气动底板的表面积较大，所以这款坐垫的重量不轻，140mm宽度官方重量为152克，实称为163.1克，重量的误差较大。

接下来分享下小编个人的使用感受，由于坐垫是个体差异最大的一个配件，所以请以自己的实际体验为准。

安装方面，小编使用的是常见上下夹结构的EXS超轻座管，虽然安装时对座轨位置时比常规坐垫麻烦一些，但并没有干涉，适配性还是不错的。由于坐垫STACK非常低，更换坐垫后需要微调一下座高。

CHOICE是一款偏向硬核的坐垫。其实从填充厚度就可以看出了，它的坐感偏硬，偏向效率，舒适度表现一般。整体还是算一款短鼻坐垫，宽短的鼻头对踩踏没有明显影响。将坐点前移后，鼻头的支撑非常不错。

坐垫的支撑区域呈“T”形，搭配半圆形截面，坐垫后部上翘幅度不大，整体比较平，适合柔韧性较好，以及经常调整坐点的用户。

总结一下，虽然CHOICE的设计非常新颖，但实际坐感更像是一些老派硬核坐垫，坐垫的造型和设定都不太符合小编的使用习惯，骑了两次就换下来了。这款坐垫的适应面不算广，更适合有一定实力（当然也包括经济实力）的车友；当然，如果你像小编一样，喜欢体验新奇趣怪的新产品，那它也值得一试。

小编认为最适合一体座管车架的用户使用，相比其他常规坐垫，能多预留1-1.5cm的座管，对车架的二手残值能有一定提升。

责任编辑：Avalon