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友座试 PROLOGO CHOICE气动坐垫
PROLOGO在今年推出了首款空气动力学造型的公路坐垫CHOICE，小编的某位行业大鳄朋友在上海展上就下单入手尝鲜了，结果不太适合他的屁形，小编就借过来试试了。他将坐垫发出来前，留下了一句：“放心，估计你也坐不了……”
首先我们来回顾一下，其实“CHOICE”并不是一个新名字，差不多20年前，PROLOGO就推出了初代CHOICE，这是一款可以更换坐垫表面的模块化坐垫。所以全新CHOICE延续了这个传统，也是一款模块化的坐垫。
从包装可以看出PROLOGO对CHOICE是寄予厚望的，使用了厚厚的黑色纸盒包装。要知道以前贵如3DMSS系列坐垫，也只是有个简单的吊卡。毕竟CHOICE售价都已经来到3000+，包装上用心点也是应该的……
当然，PROLOGO是不会放弃吊卡包装的，盒子里仍然是经典的吊卡……
这次吊卡背后有个折叠的支撑脚，可以将坐垫立在桌面上展示。
CHOICE的造型比较简洁，坐垫长度为240mm，比自家招牌短鼻坐垫DIMENSION还有短一些。
坐垫鼻头与DIMENSION比较像，都是偏宽的短鼻设定。
CHOICE使用了全长中空的设定。
坐垫表面使用了纯平和打孔两种样式拼接，坐垫上并没有标注生物力学参考点，小编开始还以为打孔分界处就是参考点，实际测量后证明自己想多了。
鼻头的底板上有个小小的“CHOICE”logo，新坐垫使用了像素风格的logo，小编比较喜欢。
在坐垫后部右侧打品牌Logo，似乎是他们家的传统了。
另一侧用小字标注了宽度。上市时仅有140mm一个规格，现在已经加更了147mm宽版规格。
PROLOGO号称使用了新一代可变密度泡沫填充，从坐垫后部看起来，填充非常薄，让人感觉比较硬核。
坐垫收尾处的波浪造型使整体造型不会过于单调，让人联想到波音787涡喷喷口的造型。
由于采用了全长的大中空，所以后部需要一个粗壮的连接桥来确保底板刚性。
CHOICE的主要看点主要集中在侧面。使用夸张的底板造型，让座弓隐藏在其中，以减少乱流。
鼻头处的斜坡造型算是PROLOGO的家族式设计了，据说在爬陡坡坐垫角度改变时，可以提供更好的乘坐效果。
宽大的整流罩上还有个表示气流走向的图案。
整流罩在侧翼处开了个NACA导管，来疏导气流。
坐垫后部底板的连接桥十分粗壮，PROLOGO自然是不会放过这个绝佳的广告牌位置。
即使售价高达3000+，PROLOGO还是坚持使用碳纤维增强注塑底板，估计该工艺更容易实现气动造型。
为了遮蔽座弓，鼻头的底板呈碗状造型。
由于整流罩可能与座管夹有干涉，所以座弓可夹持部分并不算长，感觉整体夹持部位偏后，但也适应目前职业车手的使用习惯。
为了实现遮蔽座弓，CHOICE的座弓使用了超低STACK造型，实测STACK仅3cm，是小编见过最低的坐垫了，实乃短腿用户和一体座管车架用户的神器。
既然前面提到CHOICE继承了模块化设计，那么在哪呢？答案就是座弓上。底板上有两颗螺丝，让我们把它拆了一探究竟。
拆掉后就可以看出，CHOICE的座弓使用了分体式设计。需要注意的是，装回去时，两颗小螺丝有严格的扭矩要求，最小1.2Nm，最大1.5Nm。
拆都拆了，就来个坐垫的“爆炸图”吧。小编认为这种分体式模块式设计在可修补性上的意义不大，主要就是为了方便坐垫安装，以使用一些奇葩座管夹具造型。可以先把座弓安装到座管上，再安装坐垫本体。
座弓的前部插销有胶套包覆，防止异响以及减少磨损。
后部则是硬连接的了，可以看到螺丝孔附近已经有些磨损痕迹。
如果碰上一些较宽的座管夹具，坐垫的调整范围就比较有限了。
座弓上左右不对称的“PROLOGO”和“NACK”字样也是经典套路了。
由于CHOICE的模块化结构，以及气动底板的表面积较大，所以这款坐垫的重量不轻，140mm宽度官方重量为152克，实称为163.1克，重量的误差较大。
接下来分享下小编个人的使用感受，由于坐垫是个体差异最大的一个配件，所以请以自己的实际体验为准。
安装方面，小编使用的是常见上下夹结构的EXS超轻座管，虽然安装时对座轨位置时比常规坐垫麻烦一些，但并没有干涉，适配性还是不错的。由于坐垫STACK非常低，更换坐垫后需要微调一下座高。
CHOICE是一款偏向硬核的坐垫。其实从填充厚度就可以看出了，它的坐感偏硬，偏向效率，舒适度表现一般。整体还是算一款短鼻坐垫，宽短的鼻头对踩踏没有明显影响。将坐点前移后，鼻头的支撑非常不错。
坐垫的支撑区域呈“T”形，搭配半圆形截面，坐垫后部上翘幅度不大，整体比较平，适合柔韧性较好，以及经常调整坐点的用户。
总结一下，虽然CHOICE的设计非常新颖，但实际坐感更像是一些老派硬核坐垫，坐垫的造型和设定都不太符合小编的使用习惯，骑了两次就换下来了。这款坐垫的适应面不算广，更适合有一定实力（当然也包括经济实力）的车友；当然，如果你像小编一样，喜欢体验新奇趣怪的新产品，那它也值得一试。
小编认为最适合一体座管车架的用户使用，相比其他常规坐垫，能多预留1-1.5cm的座管，对车架的二手残值能有一定提升。
责任编辑：Avalon
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