塔代伊·波加查将在今天环罗曼第赛的序幕赛中骑乘一款全新的 Colnago 计时赛车原型车，命名为 TT2。  

Colnago 表示，TT2 是 TT1 计时赛车的演进版本，此次研发重点主要放在减重上。  

Colnago 称，TT2 的车架组（车架、前叉和专用座管）在小尺寸下比 TT1 轻了 550 克，并表示这反映了气动车设计领域的更广泛转变。  

Colnago 表示，近年来计时赛路线变得越来越“短陡且技术性十足”，重量成为了更重要的因素。  

事实上，尽管是一个极端例子，波加查在 2025 年环法山地计时赛段（佩拉古德）获胜时，骑乘的是一辆经过极致轻量化的 Y1Rs 气动车，这与他的对手温格高和埃菲内普尔两人均使用各自的 TT 赛车的做法形成鲜明对比。  

Colnago 计时赛车的最新发展表明，尽管波加查赢得了那场比赛，TT1 在当时仍被认为过于重而不适合参赛。  

TT2 采用了更柔和的尾部线条，并对头管后部进行了平滑处理。  

与此同时，Colnago 表示已对空气动力学设计进行了修改，基于车手通常遇到的偏航角加权平均值，在 50km/h 速度下可提升约 2 瓦的性能。  

Colnago 还声称 TT2 减少了侧风的干扰效应，通过限制车手修正动作来改善操控，这些因素据称可转化为更高的平均速度。  

后上叉经过重新设计，轮胎间隙也更大。  

新车还回归了更传统的后上叉布局，摒弃了 TT1 上与水壶架相交的水平杆设计。  

Colnago 已确认，新车可安装 30mm 轮胎并保留标准要求的 4mm 间隙（相比 TT1 的 28mm 有所提升），并且在 1x 单盘设定下可适配最大 70 齿的盘片。  

作为参考，我们在世巡赛中迄今所见的最大盘片尺寸包括菲利波·甘纳以及少数其他车手所使用的盘片，通常最大为 68 齿。  

波加查将在环罗曼第赛中使用S码车架，但 Colnago 表示也将提供 XS、M 和 L 尺寸。据该品牌称，最小尺寸可拓宽适配范围，而 M 和 L 车架则具有更高的堆高，以方便骑行姿势设定。  

Colnago 保留了与之前相同的 TT 基础把布局，波加查使用 ENVE 品牌的延伸把。  

责任编辑：Ting