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2026 春季 GUAVEL100 崇明站瓜车大赏
2026 春季 GUAVEL100 的硝烟已散去大半个月，3月28日的海上星空营地一定是全国瓜车浓度最高的地方。赛场之上千车齐发，个性与脑洞齐飞，今天就一起回顾那些让人过目不忘的战车，看看你的爱车有没有入镜。
Voicevelo G Major @万万鸭
刚进停车场，这台Voicevelo G Major就抓住了眼球。这个沙色涂装官方命名为 “Gravel” ，整车自带浓郁的 VFV 家族风格，把立、弯把、锁踏均为原厂配套。但车主没有使用 VFV 减震座管，而是换了无线电控升降座管，同时搭配使用了SRAM 速联的 UDH 版本 GX 后拨。另外车主使用了前后不同纹路的齿胎搭配，宽度都是 45C。
GUAVEL点评：27.2 座管规格、成体系的 VFV 配件、UDH 尾钩、超大胎容与丰富挂载点，G Major 无疑是一台改装自由度与整车完成度双高的硬核 Gravel。
Cannondale Scalpel Hi-MOD Carbon @Glenn John
来自南非的Glenn John堪称本场最OG选手，他的车是Cannondale Scalpel Hi-MOD Carbon。整车没有太多改装，Lefty Ocho Carbon前叉和Fox Float DPS Factory后胆给整车带来了极致的舒适性。车主在前叉上绑了一个熊猫玩偶，这位南非大叔颇有老顽童的架势，在GUAVEL100的赛场上，我们乐于看到各种不同的车型，打破常规。
GUAVEL点评：如果一场Gravel比赛没有一台左撇子，那一定是主办方需要反思的问题。这台车应该是这次比赛最舒服的移动大沙发。
Mosaic GT-1 @Bok666
这台 Mosaic GT-1 是第二次出现在崇明GUAVEL的赛场上了。这个来自美国的手工钛架品牌，以极致做工、精准定制、经典耐用著称。车主使用了非常狂野的公路变速系统和齿比选择，以此表达对赛事难度的轻视。另外，车主搭配了车架同色的 ENVE 把立，通过把立的贴图我们可以推测出车主应该是学 C 语言的。
GUAVEL点评：超过 7 万的车架已经超过了小编的认知范围了，就不点评了。请静静欣赏。
Cinelli King Zydeco 2 @Beanfox
说到定制，豆总的这台Cinelli King Zydeco 2绝对是全场焦点。标志性的大落差+高框轮组是豆总的“防伪标签”。比起硬核配置，这台车的涂装更值得一提：以 Cinelli LOGO 三原色为基底，加入潘通 7666C 紫色提亮，灰白底色上的四色碎片完美契合 Gravel 的随性不羁，再配上定制色破风牙盘、紫色座管与弯把，无论复杂度还是完成度都堪称天花板。
GUAVEL点评：豆总用这台车刷新了我们对“定制涂装”的标准。希望以后品牌方在使用“定制涂装”这四个字的时候可以更谨慎一些。
Specialized Crux DSW @黑皮
接下来吸引到我的是这台Specialized Crux DSW 。这台车的要素过多，银色的Garbaruk盘片搭配银色的Cane Creek eeSilk避震座管，通过弹性阻尼块和平行四边形结构提供约 20mm 的避震行程。轮组选用了fulclum sharq 57，夸张的造型和这台车的主题非常搭。另外车主更换了平把，搭配了shimano的小休息把。最后塞满整个前三角的储物包和车把上的小铃铛都和这台车完美适配。
GUAVEL点评：我也是在和车主确认后，才意识到这是一台 Crux DSW。能被改成如此面目全非/特立独行的姿态，只能说这是这个架子的福分。
CURVE GMX+ @江河
来自“滚瓜”的江河这次带到崇明赛道的是一台来自澳洲的 CURVE GMX+，这是一台钢架旅行车，最大亮点莫过于换装29寸山地轮组，搭配2.25寸宽胎。超短把立+超宽的外撇车把，让这台车的操控更灵活舒适。因为在前三角位置塞满了储物包，所以水壶就安装在了下管两侧，就像2枚火箭一样随时准备发射。
GUAVEL点评：它是一台弯把山地车？还是开了挂的砾石车？在 GUAVEL100 的赛道上想要给自行车归类，真的很容易陷入迷茫。
Standert Kieswerk @申Pro
这次赛场出现了各式各样的金属架 Gravel，自然少不了 Standert 的身影。申 Pro 这次骑着 Standert 的铝合金瓜车 Kieswerk 完成了全程的比赛。虽然是金属瓜，但 Kieswerk 支持机械内走，使整车搭配了 GRX 1X 机械套件依旧简洁利落，粉色超大飞轮堪称点睛之笔。Kieswerk在德语里是采砂场的意思，上管的工人形象Lucky cat也与车名含义相呼应。
GUAVEL点评：作为一个只生产金属车架的品牌，Standert 在国内一直显得十分“网红”。这台 Kieswerk 的出现仿佛就像是品牌的证明之战。
TREK Supercaliber @兔小姐真的太忙了
是什么样的车会有四块电池？答案就是这台来自 TREK 的弯把Supercaliber。Supercaliber不是传统意义上的软尾，Trek官方对这台车的定位是一辆 “会避震的硬尾”。这台车提供 80mm 的前避震行程和 110mm 的后避震行程。全车四块电池分别服务于前叉、后避震、电子变速与升降座管。
GUAVEL点评：gravel 一直以来都被冠以“非正统”的名声，这台 Supercaliber 也不算是一辆 “会避震的硬尾”，而是“会避震的软瓜”
Trek CheckOUT @小尼
可能是想到了有用户会把直把改弯把，Trek 一不做二不休，将 Supercaliber 的技术下放，就有了这台 CheckOUT的诞生。两台车用了一样的IsoStrut内置避震，但轮组规格不同，避震行程不同，CheckOUT提供 55mm 的前避震行程和 60mm 的后避震行程，并搭配了 700c 的公路轮组。
GUAVEL点评：看了checkout 的产品定位，只觉得这就是为崇明GUAVEL100 而生的战车。
TQIQT @李面
当然，并不是只有昂贵的车才能应付GUAVEL100的赛道。河海大学的李同学的车让我们看到了年轻人的热爱。车架用的是 TQIQT 的钢架瓜，套件选用蓝图 + 博力为国产组合，车架上的吉伊卡哇贴纸与亚克力徽章，满是青春气息。最有意思的是头管内集成组合工具，堪比 C68 的设计，小哥还在路上帮其他车手紧固了坐垫。
GUAVEL点评：能在赛场上看到年轻人的身影，对我们来说意义重大。希望这台钢架能被更多瓜友看到。
Cannondale Topstone——凉橋 春日
同样来自河海大学的凉橋春日同学有着和李同学完全不一样的组车思路。他选择的是Cannondale Topstone铝架瓜车，车架上全是HATSUNE MIKU（初音未来）的设计元素。同样的线拉碟和博力为机械后拨。但和他同学不一样，小哥没有使用真空胎，而是用了38c的朝阳开口瓜胎。
GUAVEL点评：这台车应该还没有到车主最理想的状态，希望秋季的比赛中还能看到它更进一步的样子。
Tavelo GROW @蔡丁鸿
然后是一台毛坯涂装的 Tavelo GROW，这台车处处充满了战斗气息，车手使用了 50T 的超大单盘，搭配公路锁踏。轮组采用的是 Tavelo 旗下的波动力 Sharp GR 瓜轮。车主还搭配了自家新款AVRO-GR一体把，规格是380*110，非常战斗。和工作人员闲聊得知，这是他们的测试车，所以涂装还没有准备好。
GUAVEL点评：作为东南地区的民族品牌，Tavelo GROW的完成度已经很高了，有没有人和小编一样，偏爱这份原生态的毛坯质感？
Factor Aluto @Michelle
最后让我们看一眼女子冠军Michelle的Factor Aluto，整车搭配了Blackinc轮组、坐管、三件套。并没有太多稀奇古怪的点，只有最简单纯粹的配置。
GUAVEL点评：以这台车收尾，是想让大家看到小编心中最纯粹的竞技瓜该有的样子。
除了千奇百怪的整车，赛场上还有许多你意想不到的配置和设定。
TZBIKE 的主理人带着他的 incolor SSR ，没有困难也要制造困难，isp 结构加上碳板坐垫，骑完了全程，实属不易。
Standert Erdgeschoss的Do-it-all Dropouts 可滑移后尾勾可以提供链线参数的微调来改变整车的驾驶感受。
赛事的技术支持方哈金森轮胎，带来了多种 Gravel 的外胎给选手选择。对于崇明的道路非常适合选择前“超越者”后“狞猫”的组合。
同样为赛事提供技术支持的还有GOOSYNN轮组，带来了G45绳辐条轮组。轮组采用专利Ti-Fi绳辐条，兼顾轻量化与高强度。绳辐条能将尖锐冲击“钝化”，显著提升颠簸路面骑行体验。
嘉年华的参展商 AF bicycles的战车AF01SSL，下管储物盒内集成了组合工具和储物袋，并带有快拆机构。
休息把不只是铁三和 TT 赛场的专属配件。gravel 赛场也经常能看到选手增加小休息把来获得一个放松的骑行姿势。
偷跑的 vortex C5G 应该是第一次在赛场上亮相，全新升级了 T1000 的碳布，内宽达到了 25mm 可以兼容 30-50c 的轮胎。
电助力也是 Gravel 赛场永远不会缺席的角色。摄影师小寒骑着宇宙电助力，穿梭在选手之间为大家定格精彩瞬间。
相较于公路车日渐同质化的趋势，Gravel 始终保持着百花齐放、万物皆可瓜的鲜活姿态。虽然比赛已经过去大半个月，但依旧有选手在讨论下次比赛要如何升级自己的战车。
篇幅有限，仅能分享部分趣味战车。如果你的 Gravel 爱车也想被更多人看见，欢迎私信投稿。GUAVEL100 将持续更新国内外精彩瓜车案例，这个秋天，我们崇明再相遇！
责任编辑：Ting
