对于我们来说，过完春节才正式开始新的一年。新的一年即将到来之际，就让我们来展望一下26年有哪些值得期待的新车，方便大家规划如何使用春节收回来的红包。

下面我们先来看几款已经在赛场上或者已经在社交媒体上曝光的新车。

第五代MERIDA REACTO

从时间轴来看，第五代锐克多是最早曝光的新款车，在去年环法，巴林胜利车队就已经投入使用这款新车。第五代锐克多主要是在车头和五通位置进行气动修形，前叉叉腿更宽，叉肩的导流线条造型更锐利。最引人注目的还是立管中下部的缺口造型设计。

 至于为啥亮相都半年了还没上市，传闻是因为一体把造型比较奇特，所以量产不顺利。

今日又有高配整车的官图流出，可见座管还是有减震设计的，不过放弃了那个祖传的1吨重夹头，应该可以轻不少。鉴于大陆地区美利达对欧版车的反应较慢，所以喜欢的朋友可能还要等一等。

CANNONDLAE SUPER SIX EVO 5

 同为第五代车型，新款SUPER SIX EVO LAB71的图片也是很早就在社交媒体曝光了，看来保密工作做得不怎么样。

后续又有新款整车在车店内展示的图片流出，由于与第四代车型的架构非常相似，所以车友们都要拿着新旧款图片仔细对比，才能看出改了什么地方。

正式亮相则是在英孚女队的训练营，女子世界冠军德莱娜·瓦利埃尔骑着新款车队涂装的SSE5亮相。

期间又有内鬼在车架几何网站GEOMETRYGEEK上传了SSE5的车架几何，最大的亮点就是52码车架回归，小编已经详细分析过：http://www.biketo.com/product/55481.html。

再后来，搭配新车的两款CANNONDALE一体把也曝光了……看来SSE5可以选择轻量化款和气动款的一体把？

近日，德莱娜·瓦利埃尔骑着世界冠军彩虹涂装的SSE5在比赛中亮相，可见后上叉有个明显的折弯造型，之前的图片则并没有，小编猜测是小尺寸车架才会有这样的造型？

从曝光程度来看（甚至京东店还搞出了提前把新品上架的乌龙），SSE5应该就是26年首款正式发布的新车型了，我们可以期待一下，看看能有多大改进。

至于新款PROPEL，小编也是在车友群里看到这张图片，目前似乎已经被投诉下架。在第三代PROPEL大获成功之后，新款PROPEL看起来继续走“前粗后细”的造型设计，同时兼顾气动性能与轻量化。从这张图看来，立管和后叉保持纤细的同时，加入了气动叉肩造型，小编猜测立管和一体座管造型会变得更纤薄。

近日，在国外社交平台上，波加查和几名车手训练的短视频中，眼尖的车友都发现了马修斯骑着新款PROPEL在训练，看来离正式发布也不远了。

GIANT的车型一直以来都是ADV SL、ADV PRO和ADV三系同时更新的，不同预算的车友总能找到合适自己的车型，所以持币待购PROPEL的车友可以再等一等。

CANYON中期改款AEROAD

11月，MVDP在社交媒体发了一些图片和视频，眼尖的车友马上就发现了他骑的AEROAD似乎与现款不一样。

后叉肩明显比旁边的现款更宽一些，应该是增加了轮胎间隙。

还有车友发现了有车手在骑一个黑色无标车架，下管水壶架位置有个明显的变径造型，这是现款没有的，应该是一支新款测试车架。

鉴于上一代AEROAD为了解决前期款的座管问题，中期改款了一下。所以现款也中期改款一次也并不奇怪。也有车友猜测这可能是新款ULTIMATE，改走全能气动型路线了。小编猜测是为了加入UDH尾勾，索性架型也调整了一下。

接下来就是一些没有实物图，但有消息、以及小编个人猜想的一些新车。

SPECIALIZEF TARMAC SL9

 SL9的更新基本上是板上钉钉的事，TARMAC系列车型的更新周期就是三年，今年正好够三年。甚至还有传闻今年可能会比往年更早发布。根据传闻，SL9会在SL8的架构上进行气动优化，那么“速度嗅探器”头管会不会比SL8更尖？

无论如何，相信SL9仍然会是最全能的车型之一，非常值得期待。

SCOTT FOIL

虽然现款FOIL的管型在现在仍然不过时，但也已经是22年发布的车款了，26年进行更新也在情理之中。

由于CRESTON IC SL AERO一直没有36cm宽度规格，而目前窄弯把的需求也不少，所以SCOTT偷偷摸摸上架了这支仅有36cm规格的CRESTON IC SL AERO SPRINT。小编猜测很有可能就是新款FOIL搭配的车把，提前拿出来用了。所以预估今年很有可能会看到新一代的FOIL。如果几何修改一下，不像现款这么激进就好了。

CUBE LITENING AERO是世巡赛车队中最老的车型，没有之一。这款车于2019年发布，车架管型在当时非常前卫，还使用了底置Di2电池等设计，虽然现在看着也不算过时，但也已经服役7年了。作为世巡赛车队的赞助商，相信今年CUBE应该会有一些动作。

新款车应该会解决现款车专用一体把规格过少，以及奇特走线方式导致第三方车把兼容性低的问题。

新款COLNGAGO TT

近日，还是在国外社交媒体上，有车友发现波加查在骑着一辆无标的计时赛车。这款车架的气动设计明显没有现款TT1那么激进，造型更加简洁。小编推测可能是一款重视轻量化优势的新车，在起伏和爬坡赛道的计时赛中给波加查提供优势。

考虑到一般车友对计时赛车需求并不大，所以就不展开说了，插个眼关注一下。

国际品牌聊完了，我们来聊聊自主品牌。

瑞豹全新SPARK EVO

瑞豹的全新SPARK EVO气动车早前已经有谍照流出。本月20日，在中国安踏mentech洲际队发布会上，全新队版SPARK EVO正式亮相。新一代车型使用了外置舵管结构+直装式专用一体把设计，每个尺寸的前叉都使用单独的偏移量数值，令各尺寸车架的操控特性保持一致。轴距也有所增加，提高稳定性。

虽然已经正式亮相，但瑞豹还未正式公布车架规格数据和售价，有小道消息表示车架组的定价为18000元左右。上一代SPARK EVO灵活的操控还是给小编留下了一定印象，新款如果车把可以提供足够多的规格，那么这款新车值得期待一下。

SEKA纯气动车

SEKA SPEAR是一款十分均衡的车架，骑行品质优秀，小编觉得是十分不错的车架。特殊的“风眼”后叉肩无疑是个成功的设计，引来一些国外品牌效仿。

早前就有传闻SEKA在开发一款瓜车。果不其然，SEKA ExAero GR气动瓜车于去年11月亮相了。

后续还有传闻他们要做一款比SPEAR更加气动的纯气动车。小编对SEKA的设计能力还是比较有信心的，所以十分期待他们能拿出怎样的气动设计。

目前小编能总结出来的新车就是这几款，如有对26年的新车有更多看法，欢迎大家在评论区补充。

责任编辑：Avalon