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维斯马车队全新CERVELO R5及碳条轮组亮相
外媒在2025年环法的发车地里尔发现了Cervélo未发布的全新R5。尽管最近几周的焦点都集中在新款S5气动车上,但该品牌承认,车队在环多菲内已经在悄悄测试全新R5。
新款R5号称能够达到UCI规定的6.8kg最低重量限制,在减重和骑行品质方面均有进步。
在环法车队亮相仪式之前,外媒在维斯马-租个车车队酒店看到了这辆新车,它属于车队的美国新星马特奥·乔根森。
让我们来看看Cervélo招牌爬坡公路车的最新版本有哪些变化,并实称车手战车的实际重量。
虽然我们仍然相信气动车将主导2025年环法的前几个赛段,但今年比赛的后半段充满了爬坡,包括第13赛段的爬坡计时赛。
有鉴于此,Cervélo对R5的重量进行了比以往更严格的控制,目标是使其达到UCI规定的6.8 kg的重量限制,并配备比赛所需的所有配件(如脚踏、水壶架、码表架等)。
新款R5保留了经典的轮廓和Cervélo标志性的squoval(方形椭圆)气动管形状。因为与 Specialized S-Works Aethos不同,R5 仍然是一款指定的“竞赛用车”。该品牌表示“每一个部分都有所改变”。
例如,车架、前叉和座管的管形都经过了减重处理。据该品牌称,铅笔粗细的后上叉在未喷漆时,比UCI规定的最小管径10毫米还要细,但只要涂上一层轻量化漆水,就能补足管径。
R5的前叉不再像以前那样使用整合叉肩。这可能会对空气动力学造成影响,但Cervélo表示,在一切都是为了减重。
这包括改造前叉的夹器安装方式。现在,螺栓从前叉前部进入直接固定夹器。据Cervélo称,这一改动去掉了平装夹器桥码和前叉内螺纹插件,这样可以减轻约30克的重量。
Cervélo还为新款R5开发了全新的一体把。与S5的车把相比,新款车把取消了不必要的硬件,并采用了更为传统的外形,不仅符合空气动力学原理,还有助于实现减轻重量的目标。