外媒在2025年环法的发车地里尔发现了Cervélo未发布的全新R5。尽管最近几周的焦点都集中在新款S5气动车上，但该品牌承认，车队在环多菲内已经在悄悄测试全新R5。

新款R5号称能够达到UCI规定的6.8kg最低重量限制，在减重和骑行品质方面均有进步。

在环法车队亮相仪式之前，外媒在维斯马-租个车车队酒店看到了这辆新车，它属于车队的美国新星马特奥·乔根森。

让我们来看看Cervélo招牌爬坡公路车的最新版本有哪些变化，并实称车手战车的实际重量。

虽然我们仍然相信气动车将主导2025年环法的前几个赛段，但今年比赛的后半段充满了爬坡，包括第13赛段的爬坡计时赛。

有鉴于此，Cervélo对R5的重量进行了比以往更严格的控制，目标是使其达到UCI规定的6.8 kg的重量限制，并配备比赛所需的所有配件（如脚踏、水壶架、码表架等）。

新款R5保留了经典的轮廓和Cervélo标志性的squoval（方形椭圆）气动管形状。因为与 Specialized S-Works Aethos不同，R5 仍然是一款指定的“竞赛用车”。该品牌表示“每一个部分都有所改变”。

例如，车架、前叉和座管的管形都经过了减重处理。据该品牌称，铅笔粗细的后上叉在未喷漆时，比UCI规定的最小管径10毫米还要细，但只要涂上一层轻量化漆水，就能补足管径。

R5的前叉不再像以前那样使用整合叉肩。这可能会对空气动力学造成影响，但Cervélo表示，在一切都是为了减重。

这包括改造前叉的夹器安装方式。现在，螺栓从前叉前部进入直接固定夹器。据Cervélo称，这一改动去掉了平装夹器桥码和前叉内螺纹插件，这样可以减轻约30克的重量。

Cervélo还为新款R5开发了全新的一体把。与S5的车把相比，新款车把取消了不必要的硬件，并采用了更为传统的外形，不仅符合空气动力学原理，还有助于实现减轻重量的目标。