在欧展上首次亮相一年后，Classified和TRP联合开发的“突破性”1x16速公路套件终于上市了，售价为2800欧元（2370英镑）。据比利时品牌Classified 称，这是“市场上齿比范围最广的公路和GRAVEL套件”、“重新定义了传动系统标准”，提供“”更好的操控、效率和耐用性”。

撇开通稿的引文不谈，Vistar Powershift究竟是什么？为什么会引起车友的广泛讨论？简而言之，这是一款单盘套件，由于使用了Classified的Powershift花鼓，因此可提供15或16个独立排序的档位（取决于您使用的是GRAVEL版还是公路版）。

早在2022年，外媒就对该系统给予了高度评价，它将双盘系统集成到后花鼓中，无论车手安装的是什么盘片，它都能提供 100%和70%的减速齿轮两个档位，基本上完成了 “缺失了的小盘”的工作，成为虚拟前拨，只不过它被隐藏在后花鼓中。

去年，Classified和TRP宣布联手开发首款集成Classified Powershift花鼓的单盘电子套件，Vistar Powershift现已面向全球客户和经销商发售，欧洲售价2800欧元（2370英镑），北美售价2900美元。

该品牌称其为 “传动系统设计上的突破”，并表示它将使 “公路和GRAVEL车手 ”的变速 “更轻松、更智能、更直观”，“在公路和GRAVEL应用中提供更好的操控、效率和耐用性”。

它有1x15 GRAVEL和1x16公路两种规格，显然是 “市场上所有GRAVEL或公路套件中齿比范围最广的”。由于采用了Powershift，因此不需要第二个牙盘盘片（因此显然也不需要前拨），也不需要16片飞轮，该套件基于普通的12速飞轮。

Powershift花鼓可完成其余工作，这意味着用户可按逻辑顺序获得15或16个独立排序的齿比。Classified表示，这样做的一大好处是，在不牺牲单盘设定的链条效率的情况下，可提供多种档位。

花鼓的变速比从1:1到0.7，“QuantumShift ”技术将花鼓变速与后拨协调起来，以提供合理的档位序列和不间断的踏频节奏，Classified称其系统比传统的单盘和双盘传动系统做得更好。

两个品牌声称，Vistar Powershift是市场上GRAVEL或公路套件中齿比范围最广的产品，在使用11-40T飞轮时，齿比范围超过530%。虚拟变速只需一根拨杆即可完成16个档位的切换，但您也可以独立操控Powershift花鼓和后拨，从而实现标准12速系统上的全部24个档位选择。

在其他组件中，刹把采用了“先进的人体工程学设计”，并承诺无论用户手掌的大小如何，用户只需一根手指即可完成刹车。夹器采用的是TRP的“成熟刹车技术”，因此品牌确信它将与变速性能“完美互补”。

Classified表示，该系统“偏向于”较大的盘片，因此其气动牙盘（46T至52T）、TRP公路牙盘（50T和52T）以及GRAVEL牙盘（44T至 48T）均可供选择。飞轮是TRP的一体式钢结构。

双方品牌表示，Vistar Powershift套件已经通过了最高级别的测试，并由阿尔诺·范登布洛克使用它参加了Unbound比赛。

Classified的产品经理桑德·拉塞尔表示：“Vistar Powershift是一项真正的技术突破。通过 Vistar Powershift，我们解锁了15或16个齿比的档位，使换档更轻松、更智能、更直观。这是一种既简单又创新的解决方案，推动我们在套件产品领域取得领先地位。与TRP的合作体现了我们共同的创新愿景，即提升用户体验和性能。”

TRP的扬尼克·迈尔补充说：“通过Vistar Powershift，我们开创了变速的新时代：直观、无线、无限制。我们的QuantumShift技术让换挡不再需要纠结，用户只需向上或向下换挡，系统就会智能地处理剩下的工作。全无线通信使车把保持整洁，设置也毫不费力。凭借多达 16个不同齿比的档位和530%的齿比范围，Vistar可以应对任何地形：砾石路、公路以及其他地形。”

责任编辑：Avalon