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改车志 折腾“丐版”TREK MADONE SL6是什么体验

机缘巧合之下,小编入手了一辆第七代MADONE“乞丐版”——MADONE SL6。由于整车的配置较低,所以重量也比较夸张,所以自然少不了一番折腾,来提高下它的性能。

下面就是小编折腾这辆车的过程。

反正折腾都要拆车把了,不如全拆了先称下重。52码黑色的MADONE SL车架实称重量为车架1234克(含尾勾不含前拨挂耳)、前叉440克。重量不像EMONDA SLR与SL的差距这么离谱。朋友表示,MADONE SLR如果P1了一个比较花哨的涂装,车架也差不多有这个重量。前叉重量倒算是有惊喜,440克对于一支表面积这么大的前叉来说,并不算重。重量方面,MADONE SL与SLR差距并不算大,性价比非常不错。

折腾的第一步就是升级一支MADONE SLR的一体把。这代车的车把几何设定很不错,上把比常规尺寸窄了1CM,可以提供极大的气动优势。虽然MADONE SL原配的分体把几何与一体把一样,但由于截面十分不气动,以及RSL弯把重量不轻,再加上大铝锭把立,重量都奔着1斤去了。37-40cmx100mm的MADONE一体把实称仅340克,光车把都能减重将近150克。

关于车把尺寸的选择方面,TREK号称根据惯用的尺寸选择下把标号即可。如果是38cm的一体把,那么上把仅35mm宽,小编自认没有这么好的核心来HOLD住这么窄的把,并且太窄的车把也影响上把位的操控,所以还是选择了37-40cm规格。

最有性价比的方式自然是去蹲某黄色海鲜APP,但由于这款车把山寨横行,需要注意分辨真假。如果是整车上配的短把立规格,由于存在大量拆车件,所以价格会稍低一些,但小编这支37-40cmx100mm属于售后规格,所以会贵上几百块钱。

不得不说TREK还是很懂车友心理的,由于把横后掠以及整流罩的加入,一个100mm的把立硬生生地装出了120mm,甚至130mm的观感,令五短身材的本小编虚荣心爆棚。无孔的整流罩与车把结合比较松,搭配把立盖使用那个有孔版会更结实许多。

第七代MADONE车架的STACK计算是包含碗组盖的,所以调节垫圈时需要注意一下。不得不说,MADONE这套碗组外观设计还是很不错的,加了两个5mm垫圈也不会感觉突兀。

本来还想买个非GOPRO接口的半一体式码表架(例如K-EDGE专用码表架),来获得更整洁的外观。但由于几乎所有都是基于大码表设计的,小编不喜欢码表离车把太远,所以选择使用原配单颗底座搭配新的铝合金Bontrager码表座。

本来还想定制个3D打印的气动码表架来着,不过由于朋友说那玩意实在不太靠谱,只能作罢。

更换一体把后,车头正面的迎风面有很大优化。这种上下把宽度差距较大弯把安装手变后,手变会“撇”得比较厉害。一开始还以为自己会不习惯,但实际上路骑两次后,就适应了这种设定。

把带则继续使用小编指定把带:PRO运动操控车队版把带。供车队或车店商用的简装版性价比极高,把带内侧的硅胶层可以提供出色的减震性能,并且可以多次拆装。有小伙伴儿建议小编用白标版的与车架更搭。害,谁叫散装的只有黑色呢,该省省该花花。

既然都从操控组件开始了,顺便就把坐垫也讲了吧。原配的AEOLUS坐垫非常适合气动的骑行姿势,所以就地升级一下就好,将AEOLUS COMP升级成了顶级的RSL。又是将近150克的减重。

关于坐垫的细节,可以猛击《超轻短鼻 TREK AEOLUS RSL坐垫开箱》观看。

更换RSL坐垫需要一并更换座管夹具,在购买夹具时发现个有趣的事儿。搭配自家坐垫的7x10规格“仅需”124元,如果你用了别家7x9的坐垫,售价直接翻倍,要价240元。

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  • zzy_36 2024-06-18 14:56

    祝up主驾驭重量级面条开心

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  • PinarelloF 2024-06-17 13:32

    崔克为什么给你这个配置?意思是够你玩就行了……吓折腾什么

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  • cuicxc 2024-06-13 08:14

    那个前拨的小盖子随便找个3D打印的测量一下,100块钱顶天了。搞不好还更轻。

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  • kingfar 2024-06-10 16:29

    封口建议用热缩管,更好看

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  • 刘子光 2024-06-10 08:07

    那个单盘挂耳盖子打印一个可以吗?

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  • 麻辣车手李二狗 2024-06-10 07:05

    生命不止,折腾不息

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  • KarlSong 2024-06-10 02:08

    我也有辆马洞SL6,说实话这车重量真的很难减下来,我也换了一体把(35-38宽)、静藤的碳条轮,闪电的碳轨power,套件暂时没动,重量7.7左右。别的不说,崔克给整车搭1.7kg的垃圾碳轮真的没诚意。

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