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形相近,意不远 Specialized Torch 3.0公路骑行鞋评测

自从S-WORKS系列公路骑行鞋更名为Torch系列之后,两款进阶级骑行鞋Torch 2.0和Torch 3.0也进行了更新换代,正式组成“碳底Torch三剑客”,无论你是新手还是车手,总有一款适合你。

其中,Torch 3.0获得了最多S-Works级别技术的下放,下面我们就来看看这双面向进阶车友的碳底锁鞋表现如何,是否值得入手。

Specialized一直以来在包装上的分级都很明确,顶级产品级别都是黑色包装,其余都是经典的闪电红配色牛皮纸盒。

内部包装自然也是少了那个十分夸张的立体鞋袋。

BODY GEOMETRY图解已经是多年来闪电鞋盒的标配。

Torch 3.0的配色也几乎直接对标了SW级别,提供了四款配色,但目前官网只上架了黑白两色。

只看前中部的话,Torch 3.0的造型几乎与SW级别一模一样,以至于有次出门骑车,车友还问我怎么换了双白的SW Torch……

Torch 3.0使用了与SW Torch一样的TPU+网布鞋面,相信我,他们只是看上去差不多,摸起来Torch 3.0的鞋面明显硬了很多,不像SW Torch那么柔软。由于鞋面硬,强度更好,就不用像SW Torch那样使用区域补强。

透气孔遍布网布部位鞋面,增强通风透气效果。

Torch 3.0还十分“鸡贼”地在鞋头做了个鞋面造型,看上去像是鞋头“保险杠”,其实只是鞋面,车架有脚趾重叠的用户需要注意一下。不过好在鞋垫防滑垫包覆上了鞋头,稍微可以保护一下。

鞋面的开口造型、紧固结构的布局与SW Torch完全一样。

铝合金S3旋钮一直是SW级别专享的东西,所以Torch 3.0配备的是现今主流Li2旋钮。有一说一,虽然看上去外观不如S3精致,但是多了拔起快放功能的Li2用起来比S3方便许多。

标准的量产版Li2旋钮使用增强塑料材质,直接成型的防滑纹路虽然手感很硬,但感觉会比包覆软胶的款式更耐用。

高位的BOA线缆也是穿过鞋舌上的束带,与SW级别一致。

从侧面看还是能发现Torch 3.0与SW级别的差异。

Torch 3.0使用了内置补强来取代了外置鞋跟杯,造型会显得更加简洁。

虽然没有新的不对称鞋跟杯设计,但是Torch 3.0给了你一个不对称缝线。

▲鞋舌造型与SW Torch如出一辙

Torch 3.0也沿用了SW Torch的加宽鞋楦造型,鞋头更加圆润,对脚型的宽容度更大,对宽脚用户比较友好。

Torch 3.0与2.0共享同一个新开发的碳纤维大底。

▲锁片螺母与标尺部位还有胶贴保护

新的碳纤维大底造型非常独特,中空槽几乎贯穿了整个鞋底,小编个人觉得还挺好看的。

为了方便新手应付城市骑行中反复地停车脚尖撑地,Torch 3.0的鞋底加大了鞋头防滑胶,令脚尖的支撑更加稳固,同时也能更好地保护碳底。

SW Torch上消失了的钢印式闪电Logo又回来了!让小编回想起穿SW7 VENT的那些日子,啊不对,我现在还在穿这款鞋。

锁片螺母自然是不锈钢材质的,并且取消了SW级别上的滑动槽螺丝孔,锁片调节范围会小一些。

▲锁片标尺的范围倒是非常大……

足弓部位鞋底上翘得比较高,可以形成一定的足弓支撑。

超大的鞋跟垫块完美嵌入鞋底的造型。考虑到入门和进阶用户的使用场景可能会有更多的步行,所以闪电加大了Torch 3.0的鞋跟垫块,提供更好的防滑效果。由于垫块已经足够大,耐用性会更好,所以索性就把它做成了不可替换式的。

鞋子内笼方面,鞋跟内衬造型与SW级别一致,可以起到很好的脚跟固定效果。

由于鞋面的包覆面积比较大,所以BOA线缆不会对脚背造成较大的区域压迫,鞋舌背面只需较薄的填充,即可提供足够的舒适性。

鞋面内侧,还有不少圆形的镂空,可以缓解区域压迫的同时,提高鞋面的透气效果。

标配的鞋垫做得不错,自带跖骨支撑,且支撑的面积比较大。

官方号称42码Torch 3.0的重量为288克,实称278克,还轻了10克。在该级别骑行鞋中算是比较正常的重量。

穿着体验

作为一名SW Torch的用户,一穿上Torch 3.0就能明显感受到鞋面硬度不同带来的差异。由于Torch 3.0的鞋面硬了不少,贴合度和舒适性都不如SW级别,脚感略逊一筹。鞋子的内部空间非常充裕,小编偏宽的罗马脚型没有任何挤压和区域压迫,还算是比较合脚的。

鞋舌造型和长度恰到好处,对高脚背比较友好,基本没有顶脚的感觉。

穿脱体验方面,Torch 3.0可以说是以下犯上了。由于SW torch的S3旋钮没有快放功能,小编脱鞋时都要把BOA线缆从固定槽里抽出来,才能比较快速方便地穿脱。由于Torch 3.0的Li2旋钮具有快放功能,可以省略抽线缆的步骤,穿脱还是方便快捷了许多。

骑行体验

上车后小编发现,可能是鞋面更厚,Toech 3.0整个鞋体轮廓要比SW级别宽一些。在锁片已经设定得比较靠内的情况下,如果脚踏Q-FACTOR比较小或者区别造型比较厚的话,鞋尖和脚跟离曲柄的距离还是有些近的,需要注意一下。

闪电没有明确说明Torch 3.0的鞋底硬度,脚尖撑地来弯曲鞋底能发现鞋底刚性与SW级别确实有差距,但在实际骑行过程中,对于我们这些一般车友来说完全够用了。鞋面的支撑力也比较好,整体的踩踏效率非常不错。

内置的鞋跟杯其实也非常硬,内衬贴和度好。重踩时脚跟稳定性表现良好,完全不输SW级别的外置鞋跟杯。

由于鞋底内侧的造型可以提供足弓支撑,中等足弓高度的小编在原装鞋垫的情况下,已经有不错的支撑力,无需再更换带足弓支撑的鞋垫。

由于鞋底和鞋垫都没有通风孔,透气散热全靠鞋面。网布鞋面的透气效果倒是不错,所以会有种脚背温度正好,但脚底略显闷热的感觉。在测试时春秋季比较凉爽的天气下,Torch 3.0表现得恰到好处。

鞋底的大面积垫块设计非常不错,非常适合在城市中频繁走走停停、撑地停车或者需要步行的环境,上下楼梯时防滑的性能也很不错,小编就将其作为自己日常通勤用的鞋款。

最后总结一下,Torch 3.0有着与SW Torch相似的造型、楦型以及踩踏性能,但舒适性和透气性方面有所妥协。但考虑到它比SW Torch便宜了整整1400大元,舒适性上有点让步还是可以接受的。

如果正好您手持2000元预算,想找一对踩踏性能优秀的骑行鞋,那么可以考虑下这双Torch 3.0。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 麻辣车手李二狗 2024-04-14 19:31

    漂亮!价格实惠   

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  • kingfar 2024-04-12 10:59

    看得出来闪电的人体工程学确实是很棒的

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  • 青春爱骑车 2024-04-12 06:45

    便宜一千多,将就一下也不是不可以

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