整车资讯

冠军战车 范德普尔的Canyon “CFR”

马修·范德普尔的冠军战车一直深受广大车迷关注,最近他凭借新款Canyon Inflite “CFR”再次成为焦点。上周末,在捷克Tábor赛场举行的第六届UCI越野世锦赛上,范德普尔携一整队白色Inflite自行车亮相,表现抢眼。值得一提的是,十年前正是在这片赛场上,他赢得了自己的首个公路越野世锦赛精英组冠军,披上了代表至高荣誉的彩虹衫。

然而,尽管范德普尔的Canyon碳纤维Inflite公路越野自行车无疑已经升级为最新的内走线设计,但车架上的标识似乎存在些许混淆——座管夹侧面标注的是Inflite CF SLX,而上管顶部却赫然印着CFR。这种不一致的标识引发了人们的疑惑,究竟这款自行车是CF SLX还是CFR呢?这背后的原因又是什么?

Canyon-Inflite-CFR-of-2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_getting-pressure-washed.jpg

在今年公路越野赛季初,Canyon隆重推出了全新升级的CFR规格碳纤维Inflite越野自行车,不仅规格更高,而且集成度更为出色。这些新款自行车均基于Canyon Factory Racing的超轻碳纤维技术精心打造。

Canyon-Inflite-CFR-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_on-the-start-line.jpg

自赛季开始以来,马修·范德普尔便一直选择这款自行车作为参赛座驾。从外观上看,新款自行车与2018年和2019年推出的旧款Inflite CF SLX颇为相似。凭借这款自行车,范德普尔在2019年、2020年、2021年和2023年成功卫冕越野世锦赛冠军,如今更是将2024年的冠军荣誉收入囊中。他2015年获得首个公路越野世锦赛精英组冠军时,骑的是一台迷彩涂装的Stevens Super Prestige。

Canyon-Inflite-CFR-but-really-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_in-the-van.jpg

我们初步猜测,新款CFR车架可能尚未被列入国际自行车联盟(UCI)批准的道路/越野/场地赛车架型号名单中。至少在最近一次于2月1日的更新中并未提及——而这正是在越野世锦赛开幕的前一天。

范德普尔所使用的每一辆自行车都贴有UCI批准的标签,编号为R059——这是2017年7月获批的CF SLX车型的编号。

然而,奇怪的是,Canyon自家网站上展示的所有CFR型号也都标注了相同的R059编号。这似乎表明,CFR车架与CF SLX车架之间可能并无实质性差异。

Canyon-Inflite-CFR-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_actually-a-CF-SLX-frame.jpg

近期推出的Inflite CFR车型最引人注目的新特性是其整洁的全内走线设计。现在,通过借鉴公路车的Aerocockpit把组设计,线管可以穿过碗组内部直接进入前叉。因此,从理论上讲,CFR车架应该无需外部走线开口。然而,令人困惑的是,头管两侧仍然保留了三个开口。这究竟是为何呢?

Canyon-Inflite-CFR-Aero-Stem-inside-.jpeg

标准的CF SLX自行车通常采用1.25-1.5″锥形头管设计。但新款CFR自行车则采用了独特的1.125-1.5″锥形头管,这种设计在顶部设有开口,以便后刹车线可以从内部穿入车架。此外,从车把(其设计类似于老式鹅颈把立)延伸下来的1.25″套管,则巧妙地填补了与CFR/CF SLX车架中相同规格的1.25″上碗组轴承之间的间隙。这种设计不仅提升了整车的集成度,还使外观更为整洁。

Canyon-Inflite-CFR-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_clean-bike-number-1_Alpecinn-Deceuninck.jpg

或许,由于这些改动相对微小,因此并未需要通过繁琐的程序来获得国际自行车联盟(UCI)对新车架的批准。显然,UCI并未对这款带有Zwift标志且没有外部走线口的前叉提出异议,因为它并未作为独立部件出现在批准名单上。

Canyon-Inflite-CFR-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_with-28mm-Vittoria-road-training-tires.jpg

所以,从本质上讲,这款碳纤维Inflite自行车与范德普尔之前在Canyon车队赢得前四个冠军时所骑乘的自行车并无太大差异。

同样值得一提的是,自2021年夏天推出以来,马修·范德普尔便一直使用这款禧玛诺Dura-Ace Di2 2x 12速无线电子套件参赛。自从他九年前摘得首个精英世锦赛冠军以来,他就一直信赖并使用着最新的碟刹Di2套件。

这些事实都是无可争辩的。而马修·范德普尔也继续凭借这款Canyon Inflite CFR在职业越野比赛中展现出强大的统治力。尤其是在2024年世界锦标赛捷克赛道的泥泞等艰苦条件下,他的表现更是无可匹敌。

Canyon-Inflite-CFR-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_running.jpg

比赛中,范德普尔拥有庞大的自行车队和后勤人员作为坚强后盾。他们为范德普尔提供了至关重要的支持,确保他每半圈就能换上一辆干净的新车。这种高效的换车策略使得范德普尔能够始终保持最佳竞技状态,从容应对比赛中的各种挑战。

Canyon-Inflite-CFR-CF-SLX-cyclocross_MvdP-Pro-Bike-Check_2024-World-Champ-Mathieu-van-der-Poel_unlabelled-Dugast-Rhino-33mm-tubulars-on-Shimano-C50-wheels.jpg

当然,泥地骑行离不开可靠的牵引力。与女子组冠军马里奥·范·恩佩尔相同,马修·范德普尔也选择了Dugast Rhino管胎来应对泥泞赛道。不过,范德普尔的轮胎上并未贴有任何标签,这或许是为了尊重官方轮胎供应商Vittoria,尽管实际上Vittoria是Dugast品牌的拥有者。由于轮胎上没有标签,我们无法确定它们是否采用了Monsoon橡胶或具有氯丁橡胶侧壁处理技术。但我们可以确定的是,这些轮胎的宽度达到了UCI允许用于越野比赛的最大值,即33mm。

上一篇:CAFFEINE工作室:小勇的极简系定制公路车

下一篇:全碳电变不过万!IREFOX全新赤狐700 Di2重磅上市

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
  • kingfar 2024-02-18 11:01

    这个技师的活不好干啊~

    +1

    0
    回复
    举报
  • KarlSong 2024-02-17 04:06

    和有些慵懒的品牌相比,CANYON真算得上勤快,当然,能赞助到彪哥这种级别车手确实也是不易,需要全心全意伺候好。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 青春爱骑车 2024-02-16 22:16

    那这么帅的车子要从哪里买的到呢?

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。