测试中的2024 Wilier Urta Hybrid

我们测试了Wilier Urta Hybrid的旗舰款，售价高达12,500欧元。选择RockShox避震器是为了适应预设用途，将重点放在减轻重量上，而不是最大的越野能力上。在前面，你有一个120mm行程的RockShox SID Ultimate前叉，后部有一个RockShox Deluxe Ultimate气压式避震器。像往常一样，RockShox的避震器在可调节性和性能方面没有任何不足之处，但不幸的是，只有前叉可以远程锁定——你必须伸手去够后避震器上的锁死开关。

RockShox Ultimate避震器在可调节性和性能方面没有任何不足之处。不幸的是，只有前叉可以通过车把上的远程开关锁定。

无线SRAM XX1 Eagle传动系统提供良好的变速性能，并与双活塞Shimano XT制动器配对，前轮采用180 mm碟盘，后轮采用小尺寸的160 mm碟盘。

后碟盘会很快达到极限，即使对于XC山地车来说也太小了。80mm行程的KS RAGE-i升降座杆可略微减轻重量，但最小的落差会严重限制你的活动自由度。

特别是假如你是一名身材高大的骑手，座杆会伸出车架很远。此外，搭配的远程开关提供较差的人体工程学设计，并且难以在林道上操作。

造型匀称的 Wilier Urta 一体式碳纤维车把挤满了夹环和远程操控开关——仅在左侧就有四个 （！） 夹环——因此，当你试图在林道上操作各种远程操控开关时，这是一场打地鼠的游戏。人体工程学也受到无数夹环的影响，因为车把只能在有限的范围内进行调整。不幸的是，我们测试车上的泡沫握把也很容易扭曲，这就是我们将它们换成锁定版本的原因。

花哨的K6碳纤维轮组由Miche提供，并配有倍耐力Scorpion XC轮胎。尽管多亏了较浅的胎面，轮胎很轻，在林地林道上滚动速度很快，但在潮湿的条件下缺乏抓地力。如果用于重度越野，应更换轮胎，更换为胎面更具侵略性的型号，以及稍厚的编织层以获得更多的防刺性能。

规格

电机FAZUA Ride 60 60Nm

电池 FAZUA Energy 430 Wh

显示屏 FAZUA LED集成器

前叉 RockShox SID Ultimate 120 m

后避震器 RockShox Deluxe Ultimate 120 mm

座管 KS RAGEi Drop 80 mm

刹车系统 Shimano XT 180/160 mm

传动系统 SRAM XX1 Eagle AXS 1x12

座杆 Urta 一体式碳纤维座杆 75 mm

车把 Urta 一体式碳纤维车把 760 mm

轮组 Miche K6 29”

轮胎 倍耐力 Scorpion XC 2.4”

技术数据

尺寸S/ M/ L/ XL

重量 16.36 kg

Wilier Urta Hybrid有四种尺寸可供选择，从S到 XL。Wilier团队根据XC赛及其师出同门的Wilier Urta的成熟数据制作了几何形状，但进行了细微的调整，有望使其适应轻型eMTB的要求。例如，前伸量（Reach）增加了5 mm，尽管对于XC车来说仍然相对较短，并且在典型XC 要求的458 mm范围内。头管角度为66.7°，座管长度为480 mm，搭配短的升降座杆，这进一步限制了你的活动自由度。448 mm的后下叉长度是不变的，这意味着每个车架的后下叉尺寸都是一样的。