今年是伊甘·贝纳尔自2020年以来，首次重返环法自行车赛。但在比赛中我们可以明显看到，由于伤病影响，他的竞技状态并没有恢复至2019年世巡赛和2021年环意自行车赛的巅峰水准。

他在赛事的官方采访中也坦言：“非常欣赏两位环法‘新星’温格高和波加查的精彩对决，而自己只希望安全完赛就好。”

2022年，贝纳尔在家乡哥伦比亚进行骑行训练时发生严重事故，当时他以极快速度撞上一辆巴士的尾部。但这都是过去了，今天我们就来看看他参加此次环法所使用的战车。

与英力士车队的其他队员一样，他使用的是一辆队版Pinarello Dogma F气动公路车。这款车的重量要比前一代轻一些，Shimano Dura-Ace 12速的圈刹组件也被更换成碟刹组件。

在2023环法S1（毕尔巴鄂绕圈赛）中，贝纳尔使用的是54/40T牙盘搭配11-34T飞轮，他并没有使用齿比范围较小的Dura-Ace 11-30T飞轮。他的锁踏和功率计同样也是Dura-Ace套件，K-Edge防掉链部件安装在前拨上。

真空胎轮组

目前，禧玛诺已推出Dura-Ace C50轮组的真空胎版本。贝纳尔在这款轮组上安装的是Continental Grand Prix 5000 S TR真空胎，前轮是25c，后轮则是28c。

安装在内宽21毫米的C50轮组上时，贝纳尔的轮胎宽度达到27毫米（前）和29.8毫米（后）。前后不同的轮胎宽度在大环赛中并不少见，这种“混搭”能够改善前轮的空气动力学，同时后轮也能获得额外的抓地力和舒适性。

虽然传统的管胎系统能够节省一些重量，但真空胎常被认为具有更低的滚阻。