今年是伊甘·贝纳尔自2020年以来，首次重返环法自行车赛。但在比赛中我们可以明显看到，由于伤病影响，他的竞技状态并没有恢复至2019年世巡赛和2021年环意自行车赛的巅峰水准。

他在赛事的官方采访中也坦言：“非常欣赏两位环法‘新星’温格高和波加查的精彩对决，而自己只希望安全完赛就好。”

2022年，贝纳尔在家乡哥伦比亚进行骑行训练时发生严重事故，当时他以极快速度撞上一辆巴士的尾部。但这都是过去了，今天我们就来看看他参加此次环法所使用的战车。

与英力士车队的其他队员一样，他使用的是一辆队版Pinarello Dogma F气动公路车。这款车的重量要比前一代轻一些，Shimano Dura-Ace 12速的圈刹组件也被更换成碟刹组件。

在2023环法S1（毕尔巴鄂绕圈赛）中，贝纳尔使用的是54/40T牙盘搭配11-34T飞轮，他并没有使用齿比范围较小的Dura-Ace 11-30T飞轮。他的锁踏和功率计同样也是Dura-Ace套件，K-Edge防掉链部件安装在前拨上。

真空胎轮组

目前，禧玛诺已推出Dura-Ace C50轮组的真空胎版本。贝纳尔在这款轮组上安装的是Continental Grand Prix 5000 S TR真空胎，前轮是25c，后轮则是28c。

安装在内宽21毫米的C50轮组上时，贝纳尔的轮胎宽度达到27毫米（前）和29.8毫米（后）。前后不同的轮胎宽度在大环赛中并不少见，这种“混搭”能够改善前轮的空气动力学，同时后轮也能获得额外的抓地力和舒适性。

虽然传统的管胎系统能够节省一些重量，但真空胎常被认为具有更低的滚阻。

个人定制的MOST把组

这辆Pinarello Dogma F使用的是旗下品牌MOST的一体车把。这款车把采用了高度的整合式设计，线管被完全包裹在其中。

经过测量，贝纳尔的车把宽度为38厘米宽。目前，很多车手都开始青睐更窄和激进的车把宽度。与车架尺寸一样，Pinarello的车把宽度测量方式与其它品牌不同，而按照Pinarello的标准，贝纳尔的车把宽度应该为40厘米。

而奇怪的是，大部分车把品牌都没有40厘米宽度的选项，所以很可能贝纳尔使用的是个人定制款MOST一体车把。

这辆车上的其它部件包括，最新款的Fizik Antares R1 Versus Evo车座，带有贝纳尔个人标记的3D打印钛夹器。

贝纳尔的战车有多重？

经过测量，贝纳尔的这辆Pinarello Dogma F重量为7.385公斤，且是在不拆除任何部件的情况下。对于一辆大组赛自行车而言，这个重量无疑是很有竞争力的。身高175厘米的贝纳尔骑的是一辆中码的车架，按照Pinarello“特立独行”的标准，它中码的车架肯定和其它品牌有所不同。

整车详细规格介绍

传统套件：Shimano Dura-Ace R9200（54/40t牙盘组，11-34t飞轮）

轮组：Shimano Dura-Ace C50真空胎轮组

功率计：Shimano Dura-Ace

码表：Garmin Edge 840

轮胎：Continental Grand Prix 5000 S TR真空胎

车把：MOST Talon Ultra Light一体车把

座管：Pinarello Aero carbon

车座：Fizik Antares与Evo R1

水壶架：Elite Leggero Carbon

水壶：Elite Fly

锁踏：Shimano Dura-Ace

整车重量：7.385公斤

责任编辑：Ting