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全新一代BMC TMR原型车环多菲内亮相
2023-06-05 17:28:07
出处 : matosvelo
点击 : 50338次
评论 : 10
头管部位根据UCI新规，加长了后延部分来降低风阻。整合式叉肩设计并不明显，甚至还让人感觉头管与前叉有些不匹配的感觉，令人怀疑是否会有两个造型的前叉可以与车架搭配。又或者是，中途突然改了设计……
下管使用较大幅度的变径造型，延续了整合式气动水壶架的设计，来优化水壶部位的风阻。可能BMC认为立管处的整合式水壶架意义不大，所以立管改为使用标准水壶架。现款TMR的整合式储物盒不符合UCI规则，不能用于比赛，但从五通上方的造型看来，大概率是取消了这个设计。
上管则使用了非常夸张的变径造型，中段的管径非常细，但靠近立管部位又加宽了管径，给人一种上管有折弯角度的错觉。有一说一，这个上管看起来像是CX车上便于扛车的造型设计……
五通的造型设计比较类似Madone SLR，加大了五通上部的填角造型，来优化五通部位的风阻，并且强化五通刚性。
五通与后下叉连接的造型也非常宽，所以整个五通给人的感觉非常巨大。目测是继续沿用BB86压入式中轴。
▲新车架目前仍在使用UCI原型车认证
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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好丑......
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上管被坐断了(悲)
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我觉着呀！我有“强迫症”一一 我还是觉着，我这操行的~ 还是铝合金的好！
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概念车已不再是概念
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第一眼看上去好奇怪，第二眼看上去更奇怪……这上管是真的不能坐了~
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好丑啊
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好漂亮
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不喜欢这个设计，还是上一代TimeMachine Road好看。总觉的不论是山地还是公路，新款都不如旧的好看
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前叉上还有红牛标志呢
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挺好的车，结果装了个CP套件。（doge
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