海獭展上挤满了各个项目职业车手，他们有可能不是来比赛的，只是来凑热闹。外媒很幸运在十项全能训练营中遇到了现任Elite XCO美国全国冠军萨维利亚·布伦克。

布伦克并没有参加周末的海獭经典赛，只是带着战车在在蒙特雷地区进行了一些训练。布伦克非常关注即将于5月5日至7日在荷兰法尔肯堡（Valkenburg）举行的山地车世界杯，以及紧接着的在5月12日至14日捷克Nové Město举行的另一场世界杯。

布伦克的RockRider战车很像外媒去年在UCI MTB XCO世界杯Nové Město站上介绍过Stephane Tempier的车，不过，布伦克和车队使用的是RockRider的全新车架，全新车架具有新的连杆设计和经过调整的几何。

布伦克不会告诉大家确切的不同之处，但外媒猜测迪卡侬很快就会发布新品。

▲原型Manitou前叉

前叉和后避震上带有伪装贴纸，显示出这是一些原型产品。和后避震不同的是，前叉处处贴着原型贴纸，隐藏更深，据外媒所知，它是当前Manitou R7 120mm前叉的加强版。

该前叉可能是车队专业版，也就是R7的“SL”版，或完全是新型号，内管的直径明显更大，外媒猜测的是34mm，并且注意到桶轴处有一个小切口，比之前的型号应该会少几克。

布伦克在把组上安装了一个Squidlock 3档位的线控杆，这种设定可能是为了车把整洁，之后可能会搭载Manitou拇指拨杆。与大多数SRAM赞助的车队一样，RockRider车队的战车配备了最新的SRAM XX Eagle Transmission传动系统。

外媒发现的另一个原型是TRP的新刹把。这种刹把的设计可能是对车队上赛季使用的TRP Slate EVO的更新。

RockRider是Fizik赞助的车队，布伦克更喜欢尺寸为140mm的Fizik Vento Argo 00座垫，这是砾石和XC运动员的热门选择。

Carbon-Ti的把立盖和垫圈让战车更加酷炫，而Carbon-Ti座管夹仅重10克，在意大利制造，他们的产品是在细节地方减轻重量的绝佳选择。

轮组是Mavics的顶级XC产品，即Mavic Crossmax SL Ultimate 30，轮组内宽为30mm。Mavic轮组带有PAC Evo-Lite Super Mousse内衬，搭配Hutchinson Racing Lab外胎。布伦克的战车前桶轴均采用Carbon-Ti，每件重约20克。

请在本赛季的世界杯上继续关注布伦克，她穿着美国星条旗冠军服，我们会时刻追踪更多原型产品信息。

车辆配置

车架：Rockrider XC RACE FC Prototype

前叉：Manitou R7 120mm，34mm

后避震：Manitou Mara

锁定杆：Orbea Squidlock

刹车：TRP Slate Evo

套件：SRAM Eagle XX

轮组：Mavic Crossmax SL Ultimate3 0

碟片：TRP TR-33，六钉版本

座垫：Fizik Vento Argo 00 140mm

把立：FSA SLK 2D

座杆：带Squidlock拇指杆的Manitou Jack 80mm升降座管

车把：FSA KFX

踏板：Look X-Track Race

轮胎：Hutchinson Racing Lab，带PAC Evo-Lite Super Mousse内衬

其他：Carbon-Ti座管夹、把立盖、桶轴杆

责任编辑：Avalon