内笼方面，虽说是欧美版型、虽说看上去挺圆的，但实际上……请看下面试戴环节的详细分解。

鲜红色的MIPS AIR衬垫非常显眼，衬垫背面有滑动涂层，连接点处也有活动的固定点，碰撞时头盔可以有一定偏转，防止二次伤害。

▲小编从来没见过哪款头盔内部贴了如此之多的标签……

悬挂结构与BALLISTA相同，可以参考之前BALIISTA的介绍。

悬挂依然是使用BOA旋钮调节松紧，十分方便。旋钮中间的金色也很好地与头盔的金标相呼应。

由于盔体造型比较标准，所以后部使用了隐藏式锚点，这是悬挂系统与BALLISTA最大的区别。

少了BALLISATA那个突出的后锚点支架“挡道”，VELOCIS的悬挂对马尾辫的女性用户更有友好。

束带结构也与BALLISTA完全相同，采用传统分线器和插扣。

实称重量为264.7克，比官方重量略重一点。这个数据只能说中规中矩，不重也不轻。对比隔壁BALLISTA那个惊人的重量，确实没有惊喜。

VELOCIS同样在弗吉尼亚理工学院头盔独立测试中获得了五星满分的评价，同时提供30天内无条退款以及一年内摔坏免费换新的服务。

试戴感受

比较神奇的是，VELOCIS与BALLISTA的内笼造型完全不同。由于VELOCIS内笼偏圆一些，左右完全不夹头，但是后部收得比较厉害，会顶后脑勺左右两侧，导致头盔戴不到底。为了测试头盔，只能用锉刀和砂纸修一下顶头的位置，但并不建议大家学这种做法，会破坏头盔的结构完整性。

但稍微修改后，头盔仍然没有完全戴到位，头顶与衬垫之间仍然有一定间隙。所以VELOCIS还是比较调头型的，建议大家还是等等亚洲版。

悬挂系统与BALLISTA一样，虽然调节非常方便，但包裹感一般，更偏向前后受力来固定头盔。

新盔的风道设计非常不错，在中高速骑行时能起到很好的导风效果，比较适合炎热的夏季使用。正面两侧新增的进气口也令前额部位的通风性能比上一代有很大提升。

在速度较低的爬坡时，也能提供不错的被动散热性能，避免热量聚集在头顶，产生闷热感。总体来说，VELOCIS的温度控制表现得比较好。虽然重量不算轻，但265克的重量也不会带来额外的负担。小编个人对头盔重量不太敏感，只要不超过300克就不是问题。当然，小编认为既然都使用到碳纤维外壳了，CE版本的重量更加符合它的定位。

左右进气口上整合的防滑胶块在插眼镜时可以很好地起到防滑作用，眼镜加持得相当稳固，颠簸路况也不用担心会掉眼镜。

与BALLISTA同款的帽檐倒角设计，令VELOCIS在低趴的骑行姿势时，同样拥有良好的视野。

圆润的轮廓和经典的通风口设计，使得VELOCIS成为一顶比较百搭的通用型头盔，兼具通风透气和气动性能，可以胜任各种用途，包括山地车。小编觉得它最大的优点就是大面积的碳纤维外壳，令它高级感很强，见过这顶头盔的小伙伴普遍也都是这么认为的。

很多欧美版型的头盔改成亚洲版型后，可能会显得有些“蘑菇头”。不过VELOCIS原本轮廓就比较圆润，非常适合做亚洲版型，让我们共同期待亚洲版VELOCIS上市吧！

责任编辑：Avalon