西方记者敢肯定，任何抱怨套管设计和缺乏签名的人，当他真正骑上这台车的时候，就会发现自己的想法多么微不足道。

C68的骑行质感非常精致，带着一种漠不关心的态度让我在环岛路上漂浮着，仿佛测试的Surrey爬坡和路面都没有让意大利制造的高标准满足，就好像它想要一杯十年陈酿巴罗罗，但我只能拿出一杯Shere Drop啤酒一般。

当然，它真的像巴罗罗一样，对操控流畅又热情，当然不失平衡，是西方记者骑过的所有车都无法比拟的，他最初对C68的刚性有一些期待但不多，特别是Colnago声称它比C64更硬，不过最终发现C68要平顺的多，感觉没有他的钢架Master那么僵硬。

不仅如此，西方记者发现C68更容易产生更多的动力，因此跑得更快。尽管在实际测试中，Master在相同的功率下，在一段7英里的环形平路上时间稍短一点，外媒认为这是这台测试车的车把太窄了。等到了开始爬坡，速度要比9kg的Master快很多，下坡的感觉很棒，虽然很难直接与之前骑过的Pinarello Dogma F, Cervelo R5, Specialized Tarmac SL7和Giant TCR相比，但C68的骑行感觉更加纯粹，不得不说Colnago是终极的。抛开西方记者是Colnago车迷的因素，他确信在盲测中会选择Colnago。

三、价格与结论

12900英镑对于一辆自行车来说是一个荒谬的价格，但顶级Dura-Ace规格的Specialized S-Works Aethos和Tarmac的价格更高，为13950英镑。

不过如果有那么多钱，让西方记者用这些钱买一辆自己喜欢的新车，他是会选择去买的。

四、技术规格

车架：Colnago C68

套件： Shimano Dura-Ace 9200 Di2

轮组：Shimano Dura-Ace R9270 C50

外胎：Pirelli P Zero Race 28mm

把组：Colnago CC.01

座管： Colnago C68碳纤维

座垫：Prologo Scratch M5

尺寸：510

重量：7.3kg

总评：

如果你想要一台意大利制造的超级公路车，并且预算充足，那么C68是值得考虑的。Colnago的忠实车迷可能会对套管的消失感到失望，但精致的骑行感受和优秀的几何与操控性证明了一切都没有改变，你认为除了满分，还能给这台车打多少分呢？

购买理由：

超级平稳

完美的几何

意大利制造

传统与现代科技的融合

可能不买的理由：

欠缺传统Colnago C系列的外观

责任编辑：Avalon