虽然这辆REBEL PLUME 6S的整备重量已经到了8.1kg，但是骑起来的感觉倒是异常轻快，完全不像一辆8kg的车，看来这对40mm的碳轮功不可没。在爬缓坡时并不会感觉拖脚，保持速度的能力还是不错的。平路的表现则相对比较一般，30km/h区间尚可，40以上保持速度的能力就比较一般了。

这辆车给我最大的惊喜就是绝佳的刚性，特别是前叉刚性，无论怎么摇车都没有蹭碟的声音；摇车时还能感受到一体把的刚性表现也是不错的。五通刚性表现也非常好，发力很直接，密齿棘轮的响应也非常快。刚性部分可以给满分好评，完全可以满足竞赛的需求。

虽然S码的TRAIL偏大，车头操控不像主流大牌竞赛车型那么灵敏，但较短的轴距和后下叉使车尾的响应非常不错，整体给人的感觉还是偏灵活的，操控起来也算是得心应手。

舒适性方面，就如同大多数竞赛型车架一样，路感相对比较清晰，但有一说一，它的舒适性表现在竞赛型公路车里已经算不错的了，并没有让我感觉十分颠，看来马牌轮胎功不可没。

骑完之后，小编感觉这辆REBEL PLUME 6S在骑行方面真挑不出什么毛病，非常完美，主要问题集中在FITTING上。本来一体把FITTING就比较麻烦，而且还要出厂就固定规格了，不可更换；直头座管也是需要另外购买，不可在购买时选择规格。希望后续BROSS可以完善一下Fitting方面的细节。

最后就是前拨机械出现口没有封闭，容易进水进沙；座管也没配备防尘套，在密封方面这辆车还是做得不太到位。

美骑点评

优点：刚性好，操控灵活，骑行感轻快、轮胎间隙充足

不足：操控组件的Fitting问题、车架密封不够好

价格方面，这辆6S配置的REBEL PLUME定价为26998元，另外还提供FORCE AXS的7S、105 Di2的6i、UT Di2的7i配置供消费者选择。小编认为它的性能表现，还是对得起它的价格的。

责任编辑：Avalon