套件淘了一套成色不错的8070，其实最初是没有在套件方面投入如此之多预算的计划的，毕竟现在海鲜市场碟刹电变套件的价格太过狂暴。问题就在于两位大技师为了线管和油管的走线问题而几乎升级到斗殴事件的时候，我痛定思痛，决定追加预算，把8020换成8070，问题圆满解决，只是唯独可惜了最初准备那套顶级变速线管。至于为什么没有选择新出的Rival etap，是因为范哥的座右铭就是fxxxing sram......

在rs910控制器如何安装的问题上，我拿着橡胶锤威逼范技师给我装在下管上。

▲更换上盖就可以切换机械变速、电子变速的不同模式

牙盘淘换成了DA9100，170和菜腿标配的50-34t盘片足够我使用了，标配了迈金的双边功率计，只可惜不是新款，依旧是纽扣电池供电的设计，日常骑行也是妥妥的。

▲Dura Ace 9100 牙盘

11-28t的飞轮，配合KMC的X11 sl，变档衔接相当顺畅，后拨吊耳自然是sigeyi的直装尾钩，阳极粉和后叉内侧的粉红色连成一体，相得益彰。

盘片偷轻选择mt-800，也算是一点点心理安慰了，毕竟这辆车组完的重量已经直逼8kg了。

▲mt-800碟片

这个Cannondale独有的PF30A中轴还是费了好一番心思的，初期缺乏经验，害怕损坏车架，连着压废两个token的陶瓷中轴，拆卸期间中轴的轴承还一度套在牙盘上取不下来，差点都想用牙啃，最后还是换了Hscer的中轴，才得以一次性顺利安装。

▲Hscer 的PF-30A压入式陶瓷中轴

轮组使用一对黄博士的Vortex N6暗标开口版本，颜值和实力兼具的60mm框高破风轮，分体式碳辐条，重量1400g多一点，28的外宽。在平路巡航上，N6会给你一种越蹬越有劲的感觉，加速也足够轻快，胖圈能给骑手足够的舒适感。唯一的缺点就是在海风肆虐的环境下，抗侧风的性能似乎不是那么优秀。