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编辑的自购自评 TIME XPRESSO 2公路脚踏
TIME脚踏一直都使用玻纤增强塑料或碳纤增强塑料材质，所以重量较轻。修长的造型辨识度很高，个人觉得这个造型还挺好看的，但同事表示比较奇怪。
XPRESSO系列提供巨大的踩踏面积，不过乞丐版的2没有在踩踏平台上镶钢片，会降低耐用性，高1级的4就配备钢片了，不过重量也会略重一些。不过本身这个平台是个可拆卸更换零件，问题不大。
ICLIC结构的扣具，或者说“捕鼠夹”的夹子，通过后部扣具扣住锁片上的钩子，实现锁鞋与脚踏的连接。
▲扣具上有很多镂空，偷轻重量
没入锁前，扣具由撑杆，或者说“捕鼠器”的触发器顶着，把撑杆压下去扣具就会向前复位，实现锁紧。
说到这里，小编想起当年ICLIC结构刚推出时，车友问我这玩意是什么远离，我说你用手指捅一下撑杆就知道了，结果他真去捅了……
没入锁前，锁踏保持打开状态，这就意味着它和捕鼠器一样，需要东西来储存势能。TIME选择使用碳板弹簧结构，一来可以简化结构，二来重量也会比较请。看来法国人是真的很喜欢使用碳板弹簧……
TIME一大优势就是拥有一个纯平的踩踏面，在穿便鞋骑行时，不会有硌脚的感觉。虽然能发挥这个优势的场景并不多……
扣具的固定螺丝内部其实是个三棱凸轮造型，可以通过调节凸轮角度来增加碳板弹簧的张力。一共三个档位，出厂默认最低档，调整空间较小。小编尝试调节时发现，一字槽是塑料的，并不太受力，很容易拧花。所以调节时建议同手压住碳板，释放掉凸轮上的应力再调会比较靠谱。
前部锁片固定点使用开放式结构，而非一般锁踏的框式结构。
脚踏内部使用一颗较大的6901轴承作为称重轴承，中间辅以一颗HK0810滚针轴承。从轴心部分的造型就可以看出，称重轴承的个头比较大，耐用性应该不错。不过，在全新时，就发现轴心的框量非常大，比LOOK大多了，真是法国人传统艺能……
▲脚踏本体上还不忘强调下产地……
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大家都说
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这位大哥极致地懂车，左脚LOOK，右脚TIME。
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好的，马上换
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最早上的锁就是老款的6，但是最后轴心那块被我踩断了。而且还有个问题就是那个碳片可能会掉，丢过两次质保回来的
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不过确实上下锁很顺滑，而且脚的活动空间也比禧玛诺look要大，个人还是很喜欢的
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在sram优化结构重置之前吧，我还是观望观望。在车上继续保留SHIMANO最后一块阵地。
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刚换上，入锁很顺滑。解锁更顺滑。浮动角度很大，给人一种暴力摇车会脱锁的感觉，但是实际上…我也没试过。踩踏嘛…我用过的公路锁踏不多，不过比我刚换下来的山地锁踏舒服很多。
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我觉得time锁和解锁都很轻松，普通鞋踩也不硌脚，挺好用的
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看看，我用平踏就没有这么多烦恼
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可以用副厂配件……
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几年前对比禧玛诺的锁踏锁片都太贵了。这造型很怪异。致命一击就是评测指上锁解锁感觉不好。 作者说禧玛诺锁片贵，结果换了整对锁踏锁片，实在成不了一般人换新试错的理由和想法。
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我家脚踏都是time，不穿锁鞋骑车的。6, 12, 15, xpro15
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我就觉得time挺好用 就是锁片损耗很快
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我家脚踏都是time，不穿锁鞋骑车的。6, 12, 15, xpro15
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听人劝，吃饱饭。 我不买了 。
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